Về máy phóng trên tàu sân bay, ở thế hệ sau này, đã không còn phải tranh cãi nữa. Muốn cho một chiếc máy bay phản lực nặng vài chục tấn cất cánh từ sàn bay, máy phóng là lựa chọn bắt buộc. Sàn bay nhảy dù chỉ là một lối tắt mà thôi.
Ở thế hệ sau này, nguyên lý của máy phóng rất đơn giản. Nhưng lại có liên quan mật thiết đến trình độ công nghiệp của một quốc gia. Điều này đã dẫn đến một thời gian dài, chỉ có Mỹ mới sở hữu công nghệ máy phóng. Các quốc gia khác căn bản không thể chế tạo được.
Và trong Thế chiến thứ hai, máy phóng thực ra đã bắt đầu được sử dụng rộng rãi.
Các loại thiết giáp hạm, tuần dương hạm, đều mang theo máy bay trên tàu. Trong thời đại không có máy bay trực thăng này, máy bay trên tàu đảm nhận trách nhiệm trinh sát tầm xa trên biển, hiệu chỉnh pháo hạm, thậm chí là ném bom. Gần như là một thứ không thể thiếu.
Và những chiếc tàu chiến này, căn bản không có vị trí để máy bay cất cánh và hạ cánh. Vì vậy, những chiếc máy bay này đều cất cánh bằng máy phóng. Trực tiếp hạ cánh xuống mặt nước bằng phao nổi, sau đó được thu hồi.
Dù sao máy bay của thời đại này chất lượng nhẹ, chỉ nặng vài tấn. Hơn nữa tốc độ cất cánh rất thấp. Chỉ cần có tốc độ hơn một trăm km/giờ, là có thể bay lên được rồi. Vì vậy, năng lượng cần thiết cho máy phóng không nhiều.
Có nhiều cách khác nhau. Hỗ trợ bằng tên lửa đẩy, hỗ trợ bằng thủy lực, thậm chí trực tiếp là cáp thép đàn hồi, vân vân. Và bây giờ, trên các tàu chiến của Đức, cách phóng bằng thủy lực đã rất phổ biến.
Đồng thời, trên tàu sân bay của Đức, cũng đã được trang bị loại máy phóng thủy lực này.
Nhắc đến việc sử dụng máy phóng trên tàu sân bay trong Thế chiến thứ hai, có rất nhiều luận điệu khác nhau. Có người nói, máy phóng có ích cho tàu sân bay. Hãy nhìn Mỹ, ngay cả trong nhà chứa máy bay cũng đã lắp máy phóng, để tiện cất cánh.
Cũng có người nói, máy phóng có tác dụng gì đâu. Đừng thấy người Mỹ lắp. Hầu như không bao giờ dùng. Đến giai đoạn sau này, thậm chí còn tháo ra. Thứ đó, chỉ là một gánh nặng.
Dù sao máy bay của thời đại này đều là máy bay cánh quạt. Chỉ cần có đường băng hơn một trăm mét, là có thể bay lên được rồi. Cần gì máy phóng nữa? Mất công móc vào móc ra. Phi công tự mình lái máy bay lên không còn nhanh hơn.
Nói như vậy, cũng có lý. Nhưng, tàu sân bay của Đức, vẫn được trang bị máy phóng. Trên sàn cất cánh ở mũi tàu, có hai đường máy phóng.
Khi bình thường, máy phóng không có tác dụng gì lớn. Thậm chí có chút rườm rà. Nhưng, trong những trường hợp đặc biệt, máy phóng vẫn rất cần thiết.
Ví dụ như bây giờ, dưới điều kiện biển tồi tệ. Sàn bay của tàu sân bay cũng đang chao đảo qua lại. Mặc dù điều kiện thời tiết đã tốt hơn, nhưng cũng không phải là cơ hội tốt để phóng máy bay.
Trong tình huống này, có máy phóng và không có máy phóng, là hoàn toàn khác nhau.
Dù sao, máy phóng thủy lực có đường ray. Tức là, máy bay chỉ có thể đi theo đường ray của máy phóng. Sẽ không xảy ra việc bay lệch hướng. Khi cất cánh, do ảnh hưởng của gió tạt, kết quả bị thổi sang một bên, đây cũng là điều thỉnh thoảng sẽ gặp phải.
Bây giờ, thời tiết tồi tệ. Máy phóng càng là mấu chốt để đảm bảo máy bay xuất kích!
Đồng thời, đây cũng là để xem xét cho tương lai. Đối với Đức, trong số các máy bay cánh quạt, FW190 đã được coi là đã đạt đến giới hạn. Có cố gắng cải thiện đến đâu cũng có hạn. Bầu trời trong tương lai, là thuộc về máy bay phản lực.
Công ty máy bay Bavaria, đã bắt đầu nghiên cứu và chế tạo máy bay phản lực. Và đã đi vào giai đoạn thử nghiệm cuối cùng. Có thể là ba đến năm tháng, cũng có thể là một hai năm. Chắc chắn sẽ được định hình.
Đến lúc đó, máy bay trên tàu của Hải quân Đức, cũng sẽ dần dần chuyển sang máy bay phản lực. Trong giai đoạn thử nghiệm hiện tại, máy bay phản lực đã thể hiện sự "yếu đuối" của nó. Đường băng cần rất dài. Vì vậy, nhất định phải có máy phóng, mới có thể cất cánh từ tàu sân bay. Điều này cũng được coi là Hải quân Đức đã lo xa, lên kế hoạch trước.
“Ào!” Một con sóng khổng lồ ập đến. Gần như chỉ còn cách một mét nữa, là có thể đánh vào sàn bay. Sau khi nhận được lệnh xuất kích, các phi công của Hải quân Đức, tiếp tục phát huy tinh thần dũng cảm của mình.
Đêm qua, họ đã xuất kích một lần rồi. Trận chiến đêm rất tốn sức. Vì vậy, sau khi trở về, họ đã đi ngủ. Bây giờ, nhận được lệnh xuất kích, họ vẫn tràn đầy tự tin.
Là chỉ huy của đội máy bay ném bom. Máy bay của Asim đã bị hư hỏng nặng khi hạ cánh đêm qua. Nhưng anh ta đã thay thế một phi công có sức khỏe không tốt. Tiếp tục lái máy bay lên không.
Cánh máy bay hình cánh hải âu đặc trưng của Stuka, trông rất khác biệt trên sàn bay. Ngồi trong buồng lái của mình, Asim cũng cảm thấy rất phấn khích.
Anh ta từng phục vụ trên tàu sân bay Graf Zeppelin. Kinh nghiệm cất cánh và hạ cánh trên sàn bay rất phong phú. Sau đó, sau khi chiếc tàu sân bay này được hoàn thành, anh ta đã trở thành đội trưởng của đội Stuka. Trong nhiều lần huấn luyện, anh ta và Rick trên tàu Graf Zeppelin, đã trở thành bạn tốt.
Bây giờ, tàu sân bay Graf Zeppelin, cách họ hơn năm trăm hải lý. Đến khi họ đến nơi, ở đây chắc chắn đã kết thúc trận chiến rồi. Đợi sau khi đánh xong trận này, mình sẽ đi khoe khoang với Rick một phen!
“Cất cánh!” Trong vô tuyến, truyền đến một giọng nói. Cùng với giọng nói này, Asim cảm thấy ở sau lưng mình, một lực đẩy mạnh mẽ ập tới.
Cảm giác cất cánh bằng máy phóng, khác với việc tự mình cất cánh. Nói một cách hình tượng, giống như bị người ta đạp mạnh một cái vậy.
Vì vậy, nhiều người không thích cảm giác cất cánh bằng máy phóng. Điều này cũng có nguyên nhân.
Một con sóng khổng lồ ập đến. Chiếc tàu chiến khổng lồ chao đảo sang một bên. Nếu không có sự kéo của máy phóng, chiếc Stuka đã trượt sang một bên rồi. Còn bây giờ, nó vẫn ở trên đường cất cánh của mình. Nhanh chóng trượt đi.
Rất nhanh, càng đáp đã rời khỏi sàn bay. Thoát khỏi máy phóng. Asim điều khiển máy bay, tăng tốc bay lên.
Mặc dù gió đã không lớn như một giờ trước. Nhưng, từ cần điều khiển truyền đến phản hồi, khiến Asim cảm thấy máy bay của mình, giống như một chiếc lá đang chao đảo trong gió vậy.
Trong thời tiết này, máy bay trên tàu của người Anh, cũng chưa chắc đã dám cất cánh. Còn phe mình, đã cất cánh một cách không chút do dự. Lực lượng không quân hải quân của Đức, mặc dù thời gian ra đời ngắn. Nhưng sự phát triển của nó lại nhanh nhất. Nó là lực lượng mạnh nhất thế giới!
Phía sau Asim, từng chiếc Stuka, bất chấp thời tiết tồi tệ, cưỡng chế cất cánh từ tàu sân bay. Mục tiêu của họ, chính là hạm đội Anh!
Sau khi đội Stuka cất cánh, là đến FW190. Những chiếc máy bay này, đều mang theo ngư lôi. Họ xếp ở phía sau, không có nghĩa là họ là đợt thứ hai. Mà là vì tốc độ bay của họ nhanh hơn.
Sau khi cất cánh, máy bay chiến đấu FW190, rất nhanh đã vượt qua Stuka. Lao về phía hạm đội Anh cách đó vài chục hải lý. Trận hải chiến đang diễn ra thảm khốc đó, làm sao có thể thiếu họ được.
Ở khoảng cách này, sau khi họ cất cánh và bay lên cao, những người có thị lực tốt, đã có thể nhìn thấy từng cụm khói đen bốc lên trên mặt biển rồi. Các cuộc pháo kích của hai bên, đang diễn ra một cách mạnh mẽ. Trận hải chiến, đang ở thời khắc khốc liệt nhất.
------oOo------