Các vấn đề kỹ thuật sẽ được giải quyết dễ dàng. Sau khi xe tăng Panther được giảm trọng lượng, cũng không cần lo lắng công nghệ quá tiên tiến sẽ gây ra cuộc chạy đua vũ trang ở các nước khác. Nó có thể được trang bị một cách tự tin trong lãnh thổ Đức, chứ không chỉ triển khai ở sa mạc.
Đồng thời, vì khung cơ bản vẫn còn, nên về sau, khi chiến tranh cần thiết, có thể bổ sung giáp bất cứ lúc nào, trở lại thành xe tăng hạng trung, thậm chí hạng nặng.
Bảy tám năm nữa, cùng với sự phát triển của công nghệ luyện kim, thanh xoắn chất lượng cao có lẽ sẽ đạt tiêu chuẩn kỹ thuật? Khi đó, chỉ cần thay thanh xoắn mới, thân xe trên có thể chịu được trọng lượng lớn hơn!
Đến lúc đó, thậm chí không chỉ là 30 tấn, mà còn có thể phát triển lên hạng 40 tấn như xe tăng Panther sau này!
Thậm chí, có thể nâng cấp thêm dựa trên xe tăng Panther, trở thành những chiếc Tiger oai vệ, hay thậm chí là Tiger II sau này!
Hiện tại, hãy giảm yêu cầu kỹ thuật trước, trở thành xe tăng hạng 20 tấn!
Ngoài việc tạm thời hạ thấp yêu cầu để có thể đưa vào phục vụ với số lượng lớn, một khía cạnh khác là trở thành một khung gầm bánh xích xuất sắc. Trên khung gầm này, có thể phát triển các loại xe biến thể khác! Ví dụ như pháo tự hành, xe tăng phun lửa, v.v.
Trong đầu Shirer, nghĩ đến rất nhiều lợi ích, vì vậy, cuối cùng anh đã quyết tâm: “Vì hiện tại chất lượng thanh xoắn không thể nâng cao, để có thể sản xuất xe tăng của chúng ta với số lượng lớn, có thể xem xét giảm trọng lượng bản thân của xe tăng trước, trở thành xe tăng hạng 20 tấn. Sản xuất Panther 30 tấn của chúng ta với số lượng nhỏ, sản xuất xe tăng 20 tấn với số lượng lớn. Ừm, lần lượt đặt tên là Panther I và Panther II đi.”
Tóm lại, loại xe tăng Panzer I chỉ có 2 người tuyệt đối không thể sản xuất hàng loạt, nó quá lạc hậu, chỉ giải quyết được vấn đề có hay không, không thể mang lại sự tự tin cho lính thiết giáp!
Và xe tăng hạng 20 tấn hiện tại, đã rất giống với Panzer III hoặc Panzer IV trong lịch sử, cứ có số lượng trước đã!
Tuy nhiên, mặc dù đã hạ thấp yêu cầu, nhưng một yêu cầu khác thì không thể thay đổi.
“Xe tăng của chúng ta phải duy trì tính phổ quát.” Shirer nói: “Loại xe tăng Panther II đơn giản hóa này phải duy trì tính phổ quát vượt quá 60% so với xe tăng Panther nguyên mẫu, các bộ phận phải được thiết kế tiêu chuẩn hóa, đáp ứng nhu cầu sản xuất hàng loạt.”
Tính phổ quát! Thiết kế tiêu chuẩn hóa!
Xe tăng M4 Sherman của Mỹ là một kiệt tác tiêu biểu trong số đó.
Mỹ có năng lực sản xuất công nghiệp mạnh mẽ, xe tăng Sherman không phải do một nhà sản xuất hoàn thành, các bộ phận được tiêu chuẩn hóa khác nhau được tách ra và sản xuất hàng loạt bởi các nhà sản xuất khác nhau.
Nhà máy sản xuất chỉ chuyên sản xuất theo cách mà họ giỏi, sau khi tất cả các bộ phận tiêu chuẩn hóa được sản xuất xong, các bộ phận tạo thành thân xe có khả năng tương thích cao.
Những phương pháp này đã giúp xe tăng Sherman trở thành một trong những xe tăng có sản lượng lớn nhất trong Thế chiến thứ hai, với sản lượng đạt 49.234 chiếc!
Ngược lại, nhìn sang Đức, thì không có bất kỳ thiết kế và sản xuất có hệ thống và tiêu chuẩn hóa nào.
Xem từ Panzer I đến Panzer IV, đều khác nhau, chỉ riêng hệ thống truyền động, Panzer III và Panzer IV cũng khác nhau, Panzer III có bánh đỡ lớn, Panzer IV có bánh đỡ nhỏ. Và đến các loại sau này như Tiger, Panther, v.v., cũng đều khác nhau.
Sản xuất dây chuyền mới là tiền đề để sản xuất hàng loạt! Về mặt này, kỹ thuật hệ thống của Đức thực sự là không điểm!
Vì vậy, trong đầu Shirer, đã sớm bắt đầu lập kế hoạch, sắp xếp hợp lý sản xuất quân sự và sản xuất dân dụng, thuận tiện cho việc chuyển đổi dân sự sang quân sự trong thời chiến, thành lập ủy ban thống nhất tiêu chuẩn hóa, thống nhất các tiêu chuẩn sản phẩm công nghiệp trong sản xuất.
Những điều này đều rất quan trọng, nếu không trong tương lai sẽ xảy ra thảm kịch khi hai loại xe tăng, máy bay, tàu chiến, v.v. cùng một kiểu nhưng không thể dùng chung phụ tùng.
Đồng thời, thành lập Ủy ban Khoa học và Công nghệ Quốc phòng, Tổng cục Trang bị và Tổng cục Hậu cần, thống nhất sản xuất trang bị, trình độ công nghệ, v.v., áp dụng phương pháp sản xuất công nghiệp theo dây chuyền của Mỹ, nếu không với tính cách của những kỹ sư kiêu ngạo đó, việc thiết kế bất kỳ thứ gì cũng thường xuyên biến thành bi kịch như trộn nước với bột, nhào bột, sai lại thêm nước, lại nhào bột!
Trong Thế chiến thứ hai, các bộ phận khác nhau của xe tăng Đức gần như không có tính phổ quát!
Bây giờ, hãy bắt đầu từ xe tăng Panther!
Ngoài thân xe, hệ thống treo và các bộ phận khác được tiêu chuẩn hóa sản xuất, động cơ là một điểm quan trọng trong số đó!
Động cơ diesel V-12 hiện tại, đã là một sự tồn tại phi thường trong thời đại này, có thể ổn định sản xuất 500 mã lực. Loại động cơ diesel này sẽ là nguồn động lực chính cho xe tăng trong tương lai!
Trên cơ sở loại động cơ diesel này, phát triển một loạt các động cơ diesel, thống nhất các tiêu chuẩn về xi lanh, piston, v.v., thì có thể sản xuất và chế tạo với số lượng lớn! Ví dụ, xe tăng hạng 20 tấn hiện tại không cần động cơ diesel 500 mã lực, thì có thể thay động cơ V12 bằng V8, ngoài những thay đổi về thân xi lanh, trục khuỷu, v.v., nhiều bộ phận khác đều có thể dùng chung!
Thậm chí còn có thể tạo ra động cơ V6, dùng cho ô tô, xe bọc thép, v.v.!
“Ngoài thanh xoắn, còn có vấn đề về nòng pháo, việc gia công và sản xuất pháo tăng 75mm nòng dài hiện tại của chúng ta rất tốn thời gian.” Gustav nói: “Nếu bây giờ chuyển sang pháo tăng 50mm trước, có thể nâng cao đáng kể tiến độ sản xuất.”
Hiện tại, mặc dù xe tăng đã được giảm xuống hạng 20 tấn, nhưng nếu bây giờ chúng di chuyển khắp nước Đức, bị Anh và Pháp nhìn thấy, vẫn sẽ gây cảnh giác, loại hỏa lực này quá biến thái!
Trước tiên, hãy thay bằng pháo tăng 50mm, sẽ không quá kinh hãi, hơn nữa, quy trình sản xuất được đơn giản hóa đáng kể, có thể nâng cao hiệu quả sản xuất!
Tháp pháo khi thiết kế đã luôn tính đến vấn đề phổ quát, thuận tiện cho việc thay thế pháo 88mm, thậm chí 100mm sau này, còn bây giờ, việc thay thế pháo 50mm cũng khá đơn giản.
Shirer gật đầu: “Công ty Krupp phải nhanh chóng đưa ra phương án, sau khi xe nguyên mẫu không có vấn đề gì, sẽ đưa vào sản xuất hàng loạt. Chúng ta đã chờ đợi nhiều năm rồi, không thể chờ thêm nữa.”
Gustav đồng tình: “Như vậy, chi phí mỗi chiếc Panther mới có thể giảm xuống dưới 100.000 Mark.”
Trong lịch sử, chi phí của Panther là 117.100 Mark, Panzer IV là 103.462 Mark, Tiger là 250.800 Mark. Panther chỉ đắt hơn Panzer IV 10.000 Mark, nhưng hiệu suất lại tăng gấp đôi, hiệu quả chi phí vẫn rất cao.
Và bây giờ, nếu áp dụng sản xuất dây chuyền quy mô lớn tiêu chuẩn hóa, có thể nâng cao hiệu quả đáng kể, đồng thời giảm chi phí, Gustav hoàn toàn tự tin có thể giảm xuống dưới 100.000 Mark. Đây chỉ là ước tính sơ bộ, thậm chí sau này có thể giảm xuống dưới 80.000 Mark.
“Bộ trưởng Shirer, những đề xuất của ông đều đã giải quyết được các vấn đề hiện tại, tuy nhiên, chúng ta còn một vấn đề nữa cần phải chú trọng, đó là nguồn cung cấp cao su của chúng ta.” Kniepkamp nói.
------oOo------