Nguồn: read.st
Kiếp trước, ngành trồng cao su luôn ở trong trạng thái không mấy khởi sắc, dĩ nhiên, phần nhiều là do bị giới hạn bởi điều kiện, nói cách khác loại cây công nghiệp này khá kén chọn, rất khó chăm sóc, và bị hạn chế bởi địa lý, rủi ro cao.
Tuy nhiên nhu cầu thị trường rất lớn, luôn ở trạng thái cung không đủ cầu, theo Ernst, ngay cả khi mở rộng quy mô trồng trọt gấp mười lần, thị trường cũng có thể tiêu thụ hết, bởi tính năng của nó quá ưu việt, và có thể thay thế nhiều loại vật liệu.
Karina thấy tư duy của Ernst rất nhảy cóc, cũng rất thú vị, cô nói: "Ngay cả ngành kinh doanh lốp xe, em nghĩ cũng có thể làm rất lớn, bởi loại lốp khí nén này có thể ứng dụng trên nhiều loại xe, ngay cả xe ngựa nếu đều đổi thành lốp khí nén thì cũng là một con số thiên văn."
Ernst nắm lấy bàn tay nhỏ của Karina véo nhẹ, nói: "Đương nhiên rồi, bánh xe chủ đạo được sử dụng trên xe cộ trong tương lai, nếu không có gì bất ngờ, nhiều loại sẽ được thay thế bằng lốp khí nén, bản thân nó dễ dàng thay thế sửa chữa, cải thiện độ ổn định của xe, nâng cao sự thoải mái của xe... nhiều ưu điểm. Và xe ngựa ở Châu Âu nhiều như vậy, chỉ riêng thị trường này, giá trị kinh tế đằng sau đã là một con số thiên văn, tuy rằng trong tương lai xe ngựa sẽ bị ô tô đào thải, nhưng thời gian này có thể kéo dài ít nhất ba mươi năm trở lên."
Thời gian Ernst nói là vô cùng bảo thủ, ngay cả thế kỷ 21, xe sức kéo động vật cũng không bị thay thế, lượng sở hữu ô tô của nhiều quốc gia rất đáng suy ngẫm, một số quốc gia và khu vực Châu Phi một chiếc ô tô qua mười tám tay vẫn có thể dùng làm taxi.
Dĩ nhiên, Ernst chủ yếu nói về các khu vực nông thôn, lúc làm việc ở Châu Phi, ô tô trong thành phố Châu Phi vẫn rất nhiều.
Nhưng đây chỉ là bề ngoài, bởi nhiều người đến Châu Phi làm việc về cơ bản đều ở thành phố, trong khi tỷ lệ đô thị hóa của Châu Phi rất thấp, đại đa số dân số sống ở nông thôn, thậm chí còn nhiều bộ lạc trong trạng thái xã hội nguyên thủy.
Tuy nhiên, nhiều người ở Viễn Đông vẫn có ấn tượng khuôn mẫu khá nặng về Châu Phi, nếu đơn thuần lấy tổng sản phẩm quốc nội làm tiêu chuẩn, trên thực tế nhiều quốc gia Châu Phi sống còn tốt hơn một chút so với Đông Nam Á, và Nam Mỹ thực ra với Châu Phi cũng năm mươi băm mươi, nhưng đặt cạnh nhau tổng cảm thấy Nam Mỹ giàu hơn Châu Phi, có lẽ là do Nam Mỹ có một quốc gia khổng lồ như Brazil tồn tại, trong khi Nigeria có quy mô kinh tế tương đối lớn của Châu Phi thì lãnh thổ đã nhỏ hơn Brazil rất nhiều, nhưng dân số thực tế lại gần bằng Brazil, đều ở mức hơn hai trăm triệu.
Karina nghe thấy Ernst đồng tình với mình rất vui, nên tiếp tục hỏi: "Vậy anh nói xem ô tô khi nào có thể thay thế xe ngựa, trở thành sự vật rất phổ biến trên đường phố?"
Ernst suy nghĩ cẩn thận một chút, Đông Phi khó dự đoán, bởi nếu tự mình dự đoán có thể hơi ngạo mạn, nhưng có thể suy đoán theo kiếp trước.
"Châu Âu và Mỹ phổ cập ô tô nhanh hơn, anh nghĩ khoảng những năm hai mươi của thế kỷ sau, nhiều thành phố lớn đều có thể thấy bóng dáng ô tô, đặc biệt là vài cường quốc." Ernst trả lời.
Nhưng Karina không hoàn toàn hài lòng với đáp án này, bởi giờ cô là Vương phi Đông Phi, nên cô muốn nghe dự đoán của Ernst về Đông Phi hơn.
"Em yêu, còn Đông Phi chúng ta thì sao?"
Thấy Karina quan tâm, Ernst đành nói: "Một ngành công nghiệp phát triển ba bốn mươi năm hẳn là đã khá trưởng thành, hiện nay Đông Phi cũng nắm bắt được cơ hội, tranh thủ lên cơn sốt ngành ô tô, nên ngành ô tô Đông Phi trong tương lai hẳn sẽ phát triển khá tốt, thậm chí vượt một số nước Châu Âu."
"Vậy thời gian cụ thể là bao lâu?"
Ernst nhướng mày, bất lực nói: "Nếu anh biết thời gian cụ thể, vậy anh đã không phải là người rồi, nhưng kinh tế Đông Phi chúng ta đặc thù, tốc độ phát triển ngành ô tô giai đoạn đầu hẳn sẽ rất nhanh."
Kinh tế Đông Phi hạn chế nhiều, linh hoạt không mạnh, không phù hợp phát triển đa dạng hóa, nhưng có thể huy động nhiều tài nguyên, khả năng phối hợp mạnh, rất phù hợp đẩy mạnh sản lượng, dù sao người thế kỷ 19 về thẩm mỹ không quá cầu kỳ, hàng công nghiệp càng xem trọng chất lượng, đây là một môi trường thị trường khá thân thiện với Đông Phi.
Còn các doanh nghiệp Đông Phi, nhiều sản phẩm sẽ không làm chuyện rút bớt nguyên liệu, đây là đặc điểm của kinh tế công hữu, dĩ nhiên, thế giới không thể chỉ có trắng đen, mà trong đen có trắng, trong trắng có đen, nên hành vi rút bớt nguyên liệu chắc chắn cũng có, nhưng đa số là do thao tác của nhân viên cẩu thả gây ra.
"Anh dự định xây dựng trước vài nhà máy ở ven biển, chuyên làm sản xuất ô tô, hiện nay các nhà máy ở khu vực Châu Âu đều đã chuẩn bị xong, nhiều nhà cung cấp linh kiện cũng đã tìm xong, nên Đông Phi vẫn chậm hơn Đức một bước, nhưng đây cũng là chuyện đành chịu, chúng ta rốt cuộc nền tảng công nghiệp yếu hơn khu vực Đức quá nhiều, nên chỉ có thể từng bước một."
Karina: "Vậy tại sao không xây nhà máy ở thành phố Mbeya? Em nghe anh nói nền tảng công nghiệp thành phố Mbeya hẳn là tốt nhất toàn Đông Phi phải không?"
Karina tuy là Vương phi, nhưng cũng rất hiểu tình hình quốc gia Đông Phi, bởi Đông Phi không như Châu Âu có nhiều quý tộc và họ hàng, chuyện yến tiệc và ứng xử cũng ít, nên đôi khi Karina cũng giúp Ernst xử lý một số tài liệu.
"Điều này không sai, nhưng ngành ô tô khá rộng, nhiều linh kiện của chúng ta cần nhập khẩu từ Châu Âu, nên xây nhà máy ở ven biển có lợi thế về địa lý, còn Mbeya có thể tham gia, nhưng chủ yếu đảm nhận cung cấp một số linh kiện, ví như lốp xe, đây là lợi thế của thành phố Mbeya.
Còn phát triển ngành ô tô nội địa, cần đợi Đông Phi có năng lực thiết kế và nghiên cứu độc lập rồi mới quyết định, hiện tại chúng ta cũng chỉ có thể tiếp nhận sự tràn ra kỹ thuật từ khu vực Đức, mới có thể chia phần trong ngành ô tô, còn để ngành ô tô Đông Phi thoát khỏi doanh nghiệp Đức, phát triển độc lập, điều đó rất khó khăn, còn phải đi nhiều đường vòng."
Không có nhân tài chuyên môn thì không có năng lực đổi mới và nghiên cứu, mà ngành ô tô Đông Phi dù sao chép trực tiếp từ khu vực Đức, cũng chỉ tạm thời giải quyết vấn đề, gây lãng phí cực lớn, nên chi bằng ở ven biển, thuận tiện giao lưu kỹ thuật giữa Đông Phi và khu vực Đức, hợp tác phát triển phối hợp, đợi thời cơ chín muồi rồi mới phát triển công nghiệp chế tạo ô tô nội địa.
"Và anh còn có ý nghĩ khác, các em chỉ thấy một mẫu ô tô này, trên thực tế anh coi trọng máy kéo và xe tải hai loại xe mới này hơn, hai thứ này ảnh hưởng đến sản xuất công nông nghiệp của Đông Phi không kém đường sắt, ô tô hiện nay rốt cuộc còn hơi hào nhoáng."
Karina biết máy kéo, máy kéo hơi nước ở Châu Âu là sự vật mới khá thịnh hành, nhưng cũng chỉ là thịnh hành, bởi không có sản phẩm thay thế tốt hơn xuất hiện, còn xe tải, Karina hoàn toàn không có khái niệm, nên hỏi: "Xe tải là gì?"
"Em có thể xem nó như phiên bản phóng đại của ô tô, hoặc tưởng tượng thành xe ngựa, xe bò có thùng. Xe ngựa chở người làm rất sang trọng, còn có thùng xe, còn xe sức kéo chở hàng thì không quá cầu kỳ như vậy, xe tải cũng có chức năng tương tự, chỉ là nguồn động lực của nó hơi giống ô tô, chỉ cần đổ xăng là có thể chở hàng, và trọng tải rất lớn, tuy không bằng đường sắt, nhưng linh hoạt hơn đường sắt, không cần đường ray, trên mặt đất bằng phẳng là có thể chạy, và có chức năng quân sự mạnh, có thể dùng để vận chuyển binh lính hoặc kéo vũ khí, vật tư quân sự, nói tóm lại là thứ rất quan trọng."
Karina trong lòng đã có khái niệm đại khái, nhưng hiệu quả cụ thể thế nào vẫn phải đợi thành phẩm tương lai ra đời mới biết, không như máy kéo, máy kéo hơi nước về ngoại hình rất giống máy kéo sau này, có thể dùng để tham khảo trực quan.