Nguồn: read.st
Cái thế giới này chủ đề của vĩnh hằng chỉ có —— lợi ích. Anh Pháp xung đột lợi ích nghiêm trọng, lại không có đầy đủ bên ngoài áp lực, tự nhiên không thể có thể chân chánh liên hiệp.

Nguyên thời không đức hai đế quốc cho người Pháp lớn như vậy áp lực, Paris chánh phủ tình nguyện bỏ giá thật lớn lôi kéo người Nga, cũng không có thời gian đầu tiên hướng người Anh áp sát, cũng đủ để thuyết minh vấn đề.

Phổ Pháp chiến tranh sau này, người Đức quốc và người Anh đồng thời trở thành Pháp địch nhân lớn nhất, ở theo sau trong mấy thập niên, Anh Pháp hai nước mấy độ thiếu chút nữa bùng nổ chiến tranh.

Đức pháp mâu thuẫn có thể vượt qua Anh Pháp mâu thuẫn, vẫn là Wilhelm II tìm chỗ chết duyên cớ, lại lại 3 lần kích thích người Pháp dân tộc tâm trạng, bị người Anh lợi dụng.

Ở ý thức được người Đức quốc uy hiếp được tự thân lợi ích sau đó, người Anh liền chủ động hướng người Pháp thả có lòng tốt.

Tức đã là như vậy, Paris chánh phủ do dự rất lâu, mới buông xuống mặt mũi làm tiểu đệ, nếu không hai bên vậy không có dễ dàng như vậy thỏa hiệp.

Bây giờ từ không cần phải nói, như mặt trời ban trưa Pháp có thể không cảm giác được uy hiếp, dựa vào cái gì đi cho người Anh làm tiểu đệ?

Muốn đến nơi này, Franz an tâm. Anh Pháp mâu thuẫn, Anh Áo mâu thuẫn, Pháp Áo mâu thuẫn xen lẫn cùng nhau, mới là ổn định nhất cách cục.

Ở lẫn nhau bây giờ xung đột lợi ích nghiêm trọng dưới tình huống, Anh Pháp Áo tam quốc có thể ngồi chung với nhau, không thể không nói là ngoại giao thật rất vi diệu.

Bên ngoài vấn đề xong rồi, liền đến phiên vấn đề nội bộ. Những năm gần đây nhất, Áo kinh tế tựa hồ gắn vào cánh, mượn thứ hai cách mạng kỹ nghệ gió đông mạnh mẽ phát triển.

Không riêng gì Áo, toàn bộ Âu Châu đại lục kinh tế đều ở đây mạnh mẽ phát triển, lấy đường sắt sản nghiệp là ca, từ năm 1870 ~ năm 1875 Âu Châu đường sắt tổng hành trình tăng lên 58%.

Trong đó lại lấy Phổ Ba liên bang và nước Nga đế quốc tốc độ tăng trưởng nhanh nhất, theo sát phía sau là lớn Pháp và bắc Âu liên bang, Anh Áo hai nước đường sắt phát triển hơi sớm, bây giờ tốc độ tăng trưởng đã xu hướng tại hòa hoãn.

Dĩ nhiên, cái này tăng trưởng tỉ lệ và cơ sở có quan hệ, Áo cho nên tốc độ tăng trưởng chậm, cũng không có nghĩa là dựng lên đường sắt hành trình vậy so tất cả nước thiếu.

Người Nga tốc độ tăng trưởng nhất nghịch thiên, người khác đều là tăng trưởng phần trăm so, bọn họ trực tiếp phải dùng tăng trưởng nhiều ít lần để hình dung.

Đây không phải là Sa hoàng chánh phủ tu đường sắt lợi hại, chủ yếu là nước Nga đường sắt phát triển kỹ nghệ chậm chạp. Phổ Nga chiến tranh sau này, nước Nga đế quốc thông xe đường sắt tổng hành trình không tới 3000 cây số, muốn gấp bội thật không khó.

Mà Áo năm 1870 địa phương thông xe đường sắt tổng hành trình liền vượt qua 60 nghìn cây số, cơ số ở nơi đó để, tốc độ tăng trưởng dĩ nhiên là chậm lại.

Franz ban đầu nói lên lớn đường sắt kế hoạch, cho đến ngày nay đã không có ở đây chỉ là kế hoạch, đi qua chánh phủ Vienna hơn 20 năm cố gắng, đã tới gần hồi cuối.

Có lẽ ở 20 năm trước, mười mười ngàn cây số đường sắt chỉ là mớ, nhưng mà đến ngày hôm nay Áo thông xe đường sắt + đang xây đường sắt, tổng hành trình đã vượt qua mười mười ngàn cây số.

Hết hạn đến cuối năm 1875, Áo địa phương thông xe tổng hành trình đếm cao đến 76 nghìn cây số, không ra 5 năm địa phương đường sắt hành trình thì sẽ vượt qua 100 nghìn cây số.

Dĩ nhiên, tạo thành số liệu đại bạo phát nhân tố chủ yếu trừ trong nước phát triển kinh tế nhanh chóng bên ngoài, còn có "Phi Châu địa phương hóa chiến lược" .

Hết hạn đến trước mắt mới ngưng, đi qua đế quốc nghị viện phê chuẩn gia nhập vào bản thổ thành phố và địa khu đã đạt hơn 23 cái, bộ phận này lãnh thổ diện tích liền ép tới gần một triệu cây số vuông.

Địa phương diện tích trở nên lớn, đường sắt nhu cầu tính tự nhiên cũng theo đó tăng trưởng. Bộ phận này trên lãnh thổ đã thông xe đường sắt liền đến gần 10 nghìn cây số, đang thi công kiến thiết đường sắt, vậy cao đến 8000 cây số.

Những số liệu này đều là nghiêm ngặt bảo mật, một khi công bố ra ngoài, tuyệt đối sẽ khiếp sợ thế giới.

Dĩ nhiên, giữ bí mật là tương đối với người bình thường mà nói, đối với các chính khách mà nói không tính là bí mật, đường sắt nằm ở nơi đó lại không giấu được, chỉ nếu muốn biết vẫn là rất dễ dàng điều tra.

Niên đại này đường sắt cũng không có nghĩa là quốc lực, Áo thông xe đường sắt hành trình đệ nhất thế giới, theo sát phía sau không phải John Bull, cũng không phải Pháp mà là nước Mỹ hợp chủng quốc.

Nếu như không phải là nước Mỹ xảy ra chia ra, bây giờ đường sắt tổng hành trình nhiều nhất nhất định là bọn họ, bởi vì đường sắt tổng hành trình hạng thứ ba là nước Mỹ liên minh nước.

Cái này làm cho người rất không biết làm sao, các nước Âu châu địa phương diện tích có hạn, khu vực đường sắt mật độ có thể so người Mỹ, nhưng là tổng hành trình liền không cách nào so sánh.

Bây giờ đường sắt mật độ cao nhất quốc gia là Vương Quốc Anh, nước Anh ba đảo bốn bề vòng biển, đã thông xe đường sắt còn có kinh người 23 nghìn cây số.

Cái này mật độ, để cho Áo cũng không theo kịp. Đừng bảo là bây giờ, cho dù là Franz lớn đường sắt kế hoạch, toàn bộ lạc thực vậy không đuổi kịp người Anh.

Biết thuộc về biết, Franz lại không có noi theo ý nghĩa. Người Anh đường sắt mật độ cao như vậy, trong đó chủ yếu nhất một cái nguyên nhân chính là lập lại xây dựng nghiêm trọng.

Phải biết nước Anh đường sắt phân phối vô cùng không đều đều, các nhà tư bản chỉ là đầu tư kinh tế phát đạt địa khu đường sắt, mà kinh tế lạc hậu địa khu thì không người hỏi han.

Nước Anh ba đảo bốn bề vòng biển, vẻn vẹn chỉ là kinh tế phát đạt địa khu, làm sao cần như vậy nhiều đường sắt đâu? Nếu như hợp lý hoạch định, phân phối một chút, Anh quốc giao thông còn có thể một người nữa lên nấc thang.

Hiển nhiên, cái này là không thể nào. Vốn trục lợi, kiếm tiền làm ăn có người cướp, mua bán lỗ vốn không người hỏi.

Áo nếu không phải Franz ban đầu liền lấy lũng đoạn làm mồi, lắc lư các nhà tư bản nhập bộ, cầm phát đạt địa khu và lạc hậu địa khu đường sắt buộc chung một chỗ, hiện tại quốc nội đường sắt xây dựng chỉ sợ cũng sẽ bước người Anh theo gót.

Áo đường sắt trói kế hoạch, ở rực rỡ trước đêm gặp phải kinh tế nguy cơ, vốn là lấy là máu kiếm nhà tư bản, bởi vì tiền vốn gãy lìa trực tiếp biến thành máu thua thiệt.

Giống nhau chiêu thức chỉ có thể chơi một lần, ở chỗ này trước Áo chưa hoàn thành kỹ nghệ hóa, liền hưởng thụ kinh tế nguy cơ tư cách cũng không có, mọi người lòng cảnh giác tự nhiên không mạnh.

Các nhà tư bản không để mắt đến đầu tư lâu dài nguy hiểm, lại bị "Lũng đoạn" hai chữ cho chập chờn, mới nhập bộ.

Đừng bảo là địa phương nhà tư bản không kinh nghiệm, liền liền Anh Pháp các nước tế vốn cũng không có ngoại lệ, bị "Lũng đoạn" hai chữ chập chờn, mấy trăm triệu thần schilling đầu tư trực tiếp bị bộ tù ở đường sắt xây dựng lên.

Tài lực hùng hậu kiên trì được, thực lực chưa đủ bị buộc bán đổ bán tháo, để cho Áo chánh phủ chép để, tiếp tục tiến hành không hoàn thành đường sắt kế hoạch.

Cho tới bây giờ, đường sắt đầu tư vẫn bị nóng nâng, nhưng là đã cùng điên cuồng kéo không được quan hệ. Chủ yếu nhất vẫn là chính sách, chánh phủ Vienna đã nhúng tay đường sắt tiền chuyên chở định giá.

Các nơi đều có một cái cao nhất giới hạn giá cả, đồng thời chánh phủ còn quy định đường sắt là đực cộng cơ sở phương tiện, mang theo nhất định công ích tính chất, đường sắt công ty năm lời không được vượt qua 30%.

Thẳng thắn nói, mấy con số này vẫn rất có sức dụ dỗ, trừ kinh doanh tài chính bên ngoài, cơ hồ không có mấy cái nghề mới có thể có 30% lời.

Nhưng mà, cái này cùng các nhà tư bản truy đuổi lời nhiều hoàn toàn là hai cái khái niệm. Dẫu sao đường sắt là lớn đầu tư hạng mục, mà tính toán lời thời điểm thì lấy mức buôn bán làm cơ chuẩn, cũng không phải là tính toán tổng đầu tư.

Nếu như tính toán tổng đầu tư, Áo không có bất kỳ một cái đường sắt, có vượt qua 30% năm hồi báo trước tiên, thậm chí toàn thế giới cũng không có, đây là không thể nào làm được.

Duy nhất ưu thế, đại khái là lợi nhuận ổn định. Áo đường sắt mức buôn bán vẫn luôn ở vững bước tăng trưởng, năm tăng trưởng trước tiên vậy sẽ không thấp hơn 3%.

Bị phát triển kinh tế ảnh hưởng, bộ phận đoạn đường mức buôn bán, còn có xuất hiện qua một năm bạo tăng phần trăm chi mấy chục tình huống.

Trừ tiền chuyên chở ra, đường sắt công ty còn có khác lời kiểu mẫu, nói thí dụ như: Trạm xe chung quanh địa sản hạng mục, đều là đường sắt công ty sản nghiệp, hoặc là là có tham dự đầu tư.

Trạm xe không phải cái gì cao lớn lên đồ, rất nhiều địa phương đều có thể tu. Đường sắt công ty lại không ngốc, nếu là không có lợi ích, tại sao phải đem xe trạm tu ở nơi đó đâu?

Đi về trước hoặc là là trong tương lai di chuyển di chuyển, giống vậy không ảnh hưởng đường sắt vận chuyển bình thường. Đầu năm nay còn không có máy bay, xe hơi và đường sắt cạnh tranh, cho dù là trạm xe xa xôi liền mấy cây số, mọi người vẫn là không có lựa chọn khác.

Sơ hơi lật một cái báo biểu, Franz lộ ra nụ cười thỏa mãn. Năm 1875 Áo kinh tế tốc độ tăng trưởng lần nữa vượt qua 8%, lần thứ hai cách mạng kỹ nghệ mang tới hoa hồng, đã bắt đầu lên men.

Trong đó lấy điện lực sản nghiệp biểu hiện đột xuất nhất, năm tăng trưởng trước tiên đạt tới kinh người 23. 6%, hoàn toàn là một người cưỡi ngựa tuyệt trần.

Dưới so sánh, truyền thống nghề nghiệp tốc độ phát triển liền so sánh thấy kém, nói thí dụ như cách mạng kỹ nghệ sơ khởi cao hứng dệt nghiệp, bây giờ nghề tốc độ tăng trưởng chỉ có đáng thương 1. 8%.

Nhưng mà, ở nơi này số liệu sau lưng, Áo dệt nghiệp năng lượng sản xuất tăng trưởng 5. 6%. Cái này ý vị như thế nào quá rõ ràng, năng lượng sản xuất tốc độ tăng trưởng vượt xa nghề sinh trị giá tốc độ tăng trưởng, ý vị này nghề lời đang tại tuột xuống.

Dĩ nhiên, kỹ thuật tiến bộ vậy đưa đến sản xuất chi phí hạ xuống, cụ thể đến một cái xí nghiệp thời điểm, lời ngược lại có thể lên cao.

Nhưng là sản nghiệp tốc độ tăng trưởng chậm lại, nhưng là một cái không tranh sự thật. Truyền thống nghề cạnh tranh trầm trọng hơn, lời hạ xuống là chiều hướng phát triển.

Đây không phải là sức người nơi có thể thay đổi. Khoa học kỹ thuật càng đi về trước phát triển, sản phẩm thêm trị giá lại càng cao, không có gì kỹ thuật hàm lượng sơ cấp sản nghiệp, lời chỉ càng ngày sẽ càng mỏng, cuối cùng chỉ có thể ráp thành bản.

Dĩ nhiên cũng có ngoại lệ, nói thí dụ như: Sắt thép sản nghiệp, từ thời gian đi lên nói, đều có hơn ngàn năm lịch sử, ổn thoả truyền thống nghề, nhưng là sắt thép sản nghiệp tốc độ phát triển vẫn nhanh chóng mãnh.

Năm 1875 Áo sắt thép sản lượng đột phá 8 triệu tấn, đã đem người Anh vung ở sau lưng, đứng hàng đệ nhất thế giới.

Đồng thời kỳ thế giới chủ yếu quốc gia sắt thép sản lượng:

Áo 8. 23 triệu tấn, thép sản lượng 960 nghìn tấn;

Nước Anh 7. 42 triệu tấn, thép sản lượng 760 nghìn tấn;

Nước Pháp 2. 74 triệu tấn, thép sản lượng ta 235 nghìn tấn;

Đức liên bang đế quốc 1,556,000 tấn, thép sản lượng 315 nghìn tấn;(tăng thêm Rheinland địa khu )

Nước Mỹ hợp chủng quốc 1. 54 triệu tấn, thép sản lượng 146 nghìn tấn;

Nước Nga đế quốc 1,042,000 tấn, thép sản lượng 24 nghìn tấn

Phổ Ba liên bang 968 nghìn tấn, thép sản lượng 126 nghìn tấn;

Nước Mỹ liên minh nước 346 nghìn tấn, thép sản lượng 38 nghìn tấn;

. . .

Còn lại quốc gia đều có thể không đáng kể, lớn số liệu tỏ rõ người Pháp đã lạc đội, hơn nữa sự chênh lệch này còn đang kéo dài mở rộng bên trong.

Đây không phải là Paris chánh phủ sẽ không phát triển kinh tế, hoàn toàn là thực tế cho bức ra, nước Pháp mỏ than đá chôn tương đối sâu, than đá tầng lại cạn, hơn nữa đi đôi với hơi ga.

Bản thân khai thác chi phí liền cao, hết lần này tới lần khác phẩm chất lại không tốt. Dùng để luyện thiết còn có thể, luyện thép vẫn là được rồi, nhập khẩu mới là đường ra duy nhất.

Loại này dưới bối cảnh, người Pháp vậy chơi hắc khoa học kỹ thuật, đó chính là —— than củi luyện thiết. Theo Franz biết, nước Pháp sắt thép xí nghiệp còn đang nghiên cứu —— than củi luyện thép.

Đây không phải là làm trò đùa, nước Pháp sắt thép sản lượng bên trong có tương đối lớn một phần là dùng than củi luyện được. Rất nhiều nước Pháp luyện kim chuyên gia trên báo chí thề thành khẩn bảo đảm, than củi luyện được bằng sắt tính tốt nhất.

Không muốn cảm thấy kỳ quái, than củi luyện thiết là truyền thống công nghệ, đều có hơn ngàn năm lịch sử.

Bây giờ người Pháp còn đang nghiên cứu than củi luyện thép kỹ thuật, hơn nữa còn lấy được giai đoạn tính thành quả, tại phòng thí nghiệm người Pháp đã dùng than củi luyện chế được hợp cách thép.

Đáng tiếc không cách nào làm được sản xuất nhiều, ở kỹ nghệ thử trong sản xuất, cái này bộ kỹ thuật luyện được thép chẳng những phẩm chất không cách nào bảo đảm, liền nối thành vốn cũng cần người mệnh.

Những thứ này vấn đề thực tế, không có đánh tiêu nước Pháp các nhà tư bản nhiệt tình, bọn họ còn ở đây cái không đường về lên tiếp tục cố gắng.

Các nhà tư bản có làm như vậy lý do, nước Pháp than đá sản lượng chưa đủ, phẩm chất lại kém, nhưng là rừng rậm tài nguyên phong phú, một khi than củi luyện thép kỹ thuật đột phá, ngay tức thì liền có thể thoát khỏi khốn cảnh.

Nếu là học tập Anh Áo hai nước, than cốc chỉ có thể dựa vào nhập khẩu, chỉ cái này cái thành vốn đã để cho nước Pháp sắt thép sản nghiệp đánh mất thị trường sức cạnh tranh.

Ở nước Pháp cái này kinh doanh tài chính phát đạt đất nước, phần lớn sắt thép xí nghiệp đều là đưa ra thị trường công ty. Bỏ mặc có thể thành công hay không, đều phải muốn vẽ một người để cho những người đầu tư tin tưởng, than củi luyện thép thì cũng không kỳ quái.

Ở lợi ích khuynh hướng hạ, các nhà tư bản vậy nhất định phải tin chắc cái này là chính xác, nếu không làm sao kéo động giá cổ phiếu?

Và lịch sử cùng kỳ so sánh, cái niên đại này Pháp sắt thép phát triển kỹ nghệ còn coi là không tệ, bị đánh vào lớn nhất vẫn là chia ra sau nước Mỹ.

Nước Mỹ hợp chủng quốc thừa kế nước Mỹ phần lớn kỹ nghệ, nhưng là phát triển nhưng vô cùng không thuận lợi. Không có nam phương thị trường, còn muốn đền bù chiến tranh mang tới vết thương, hợp chủng quốc kinh tế dĩ nhiên là được không.

Thừa kế 2 phần 3 nước Mỹ hợp chủng quốc, tổng hợp quốc lực còn chưa đủ để lịch sử cùng kỳ một nửa. Thị trường héo rút + sức lao động chưa đủ, là chế ước hợp chủng quốc phát triển kinh tế nhân tố chủ yếu.

Bị con bướm hiệu quả ảnh hưởng, gần đây hai mươi năm Âu Châu đi nước Mỹ di dân số lượng, chưa đủ lịch sử cùng kỳ 1 phần 3.

Không người không thị trường, kỹ nghệ tất nhiên sẽ héo rút, đây không phải là sức người có thể thay đổi.

Hơn nữa trong chính trị nhân tố, bị chiến bại ảnh hưởng chánh phủ liên bang danh vọng quét sân, rất nhiều liên bang châu đều không để ý trung ương chánh phủ.

Tất cả liên bang châu đều có một bộ ê kíp lãnh đạo, mọi người lập ra chính sách đều là vây quanh bản châu tiến hành. Cái gọi là lớn cục quan niệm, xin lỗi, đồ chơi này căn bản lại không tồn tại.

Thường xuyên có thể thấy một ít liên bang châu thiết lập mua bán thành lũy, bảo vệ bản châu nghề buôn bán; cũng có thể thấy một ít châu mở toang ra môn hộ, thả thế giới các nơi nghề buôn bán sản phẩm đi vào.

Những thứ này chính sách cũng là vì tự thân lợi ích, bản xứ có thể sản xuất kỹ nghệ sản phẩm, chánh phủ liền thiết lập mua bán thành lũy bảo vệ.

Bản xứ không cách nào sản xuất, nhất định phải từ bên ngoài mua kỹ nghệ sản phẩm, dĩ nhiên là nhà ai tiện nghi dễ xài, liền mua ai.

Bị cái này một loạt nhân tố ảnh hưởng, sau cuộc chiến vì khôi phục kinh tế, thiếu sức lao động nước Mỹ hợp chủng quốc, không thể không trắng trợn tiến cử có người da màu.

Nhất là giá rẻ bao thân công, nhất bị các nhà tư bản nóng nâng. Những thứ này dịch vụ vận chuyển công ty cung cấp lao công, trừ nhiều trên danh nghĩa thân người tự do bên ngoài, trên bản chất và nô lệ không có bất kỳ khác biệt.

Nước Mỹ hợp chủng quốc sắt thép sản nghiệp mới có thể có bây giờ quy mô, những thứ này từ bên ngoài đến giá rẻ sức lao động cũng là công không thể không có.

Chỉ bất quá hậu di chứng vậy tương đương nghiêm trọng, loại này cướp đoạt kiểu bốc lột, để cho hợp chủng quốc chủng tộc mâu thuẫn vậy ngày càng cao tăng.

Phải giải quyết những vấn đề này, không phải một sớm một chiều là có thể hoàn thành. Chí ít trước được có một cái mạnh có lực chánh phủ, cầm mỗi cái liên bang châu chỉnh hợp tới một chỗ.

Converter Dzung Kiều cầu ủng hộ bộ Ngã Đích Băng Sơn Tổng Tài Vị Hôn Thê này nhé https://truyen.tangthuvien.vn/doc-truyen/nga-dich-bang-son-tong-tai-vi-hon-the
------oOo------