Sau một thời gian ô tô vận hành trên quảng trường, gia đình Ernst lần lượt lái thử loại phương tiện giao thông mới này.
Nhân viên phụ trách vận hành xe mặc vest chỉn chu, chạy nhanh đến cửa xe, mở cửa một cách trôi chảy, rồi mời Konstantin vào khoang sau.
"Bệ hạ, xin Ngài ngồi vững!"
Konstantin quan sát kỹ, không gian trong khoang khá chật hẹp, không thể so với xe ngựa, ghế ngồi chiếm nhiều không gian. Ghế được làm bằng sofa da cứng, dựa vào khá thoải mái.
Tuy nhiên, nhiệt độ trong khoang không mấy dễ chịu, nên cửa sổ trần được mở để thông gió.
Mẫu xe như vậy, Công ty Năng lượng Động lực Hechingen đã nghiên cứu gần mười năm, nên ngay khi ra mắt đã rất hoàn thiện, bao gồm cả hệ thống động lực.
Ở kiếp trước, chiếc ô tô đầu tiên do Karl phát minh có tốc độ chỉ mười hai km/h, trong khi tốc độ xe ngựa thường là mười sáu km/h. Sản phẩm của Công ty Năng lượng Động lực Hechingen sau mười năm rèn giũa, đặc biệt là phiên bản đặc biệt cho hoàng gia có tốc độ tối đa đạt ba mươi km/h, gấp hơn hai lần.
Các rào cản công nghệ được xây dựng cũng có thể đảm bảo Công ty Năng lượng Động lực Hechingen duy trì vị trí số một thế giới trong thời gian dài.
Khi ô tô khởi động, Konstantin cảm nhận được sự khác biệt của loại xe này. Tốc độ tối đa ba mươi km/h nhanh hơn xe ngựa gấp hơn hai lần, và có thể chạy liên tục cho đến khi hết nhiên liệu. Tất nhiên, vì lý do an toàn, tốc độ thường được duy trì ở mức hai mươi km/h, nhưng đã là khá nhanh.
Làn gió mát lọt qua cửa sổ và cửa sổ trần cũng khiến bên trong xe trở nên mát mẻ. Lốp rỗng cùng mặt đường bằng phẳng khiến xe vận hành rất ổn định.
Sau Konstantin, những người khác cũng bắt đầu thử nghiệm phương tiện giao thông mới này, trong đó Đại công Ferdinand và Công chúa Charlotte hào hứng nhất. Hai vợ chồng yêu cầu tài xế tăng hết ga để trải nghiệm cảm giác phóng xe.
Cuối cùng, Karina đi cùng Ernst. Hiện Karina đang mang thai, nên để phòng ngừa tai nạn, Ernst yêu cầu tài xế giảm tốc độ xuống mười km/h.
"Loại xe này trong tương lai có thay thế xe ngựa không?" Karina hỏi.
"Tất nhiên, chỉ cần thời gian phát triển lâu dài, hiện nay chi phí sản xuất quá cao, ngoại trừ giới quý tộc lớn và tư bản lớn, người bình thường hoàn toàn không thể chi trả." Ernst trả lời.
Thực ra, ô tô được ba nước Đức tuyên truyền không phải là hình mẫu sớm nhất. "Ô tô" theo đúng nghĩa thực sự được vận hành bằng động cơ hơi nước. Năm 1804, kỹ sư quân đội Pháp Cugnot chế tạo chiếc ô tô đầu tiên chạy bằng động cơ hơi nước. Vì vậy, từ năm 1804 đến năm 1880, ô tô hơi nước xứng với tên gọi, chỉ có điều không ai mua loại phương tiện giao thông này để làm mặt.
Trước khi ô tô chạy xăng xuất hiện là thời kỳ hoàng kim của ô tô hơi nước, nhưng do các khuyết điểm của động cơ hơi nước, như khó đun sôi nước và dễ tắt máy trong thời tiết khắc nghiệt lạnh giá, cũng như bản thân ô tô khó phanh, ô tô hơi nước dần bị đào thải, hoặc có thể nói loại ô tô hơi nước này hoàn toàn không thể phổ biến.
Còn ô tô của Đông Phi, tên chính xác hơn là xe chạy bằng nhiên liệu, nhưng đó không phải là vấn đề, giống như pin dự phòng thực chất là ắc quy, nhưng gọi là nguồn điện di động cũng không sai.
Ernst tiếp tục nói: "Karina, em đừng nghĩ chiếc xe này ngồi rất thoải mái, ngoại hình cũng đẹp, thực ra chỉ có hoàng gia (vương thất) ba nước mới mỗi bên sở hữu một chiếc. Xe thành phẩm thực sự đưa ra thị trường khá thô sơ. Tất nhiên, chỉ cần trả đủ tiền, cũng có thể được hưởng dịch vụ trang bị đầy đủ."
Là người thời sau, nên mẫu xe hoàng gia do Ernst thúc đẩy về cơ bản đã giống với ô tô thời trước, ít nhất là về ngoại hình.
Nhưng muốn coi ô tô như một ngành công nghiệp, phải xem xét khả năng chấp nhận của thị trường. Giống như xe đặc chế cho hoàng gia ba nước, xét theo trình độ phát triển của thời đại này, cũng giống như tên lửa thế kỷ 21. Thế kỷ 21 không phải không có người mua nổi tên lửa, nhưng số lượng rất ít.
Và ô tô hiện nay cũng vậy, ngay cả ô tô hơi nước lạc hậu cũng thế. Vì vậy, Đông Phi muốn phát triển ngành công nghiệp ô tô, phải hạ giá ô tô, tương thích với thị trường.
Và phương pháp đơn giản nhất là giảm trang bị. Hiện tại, Công ty Năng lượng Động lực Hechingen dự định ra mắt ô tô có tốc độ tối đa mười lăm km/h, đây là giới hạn mà nhiều động cơ cao cấp trên thị trường hiện nay có thể đạt được.
Giống như việc vắt kem đánh răng, Công ty Năng lượng Động lực Hechingen với tư cách là người đi đầu và gã khổng lồ trong lĩnh vực động cơ đốt trong, nắm trong tay công nghệ mạnh hơn, ngay cả động cơ của xe đặc chế hoàng gia cũng không phải là tiên tiến nhất.
Bởi yếu tố đầu tiên xe hoàng gia cần xem xét là tính an toàn, nên động cơ cũng lấy sự ổn định làm tiêu chuẩn cao nhất, điều này khá giống với yêu cầu của sản phẩm quân sự.
Ngoài việc giảm trang bị về tốc độ, xe thương mại do Công ty Năng lượng Động lực Hechingen ra mắt còn phải giảm trang bị về linh kiện, trang trí, tính thoải mái, v.v.
Cuối cùng, mẫu xe thương mại hướng đến thị trường đại chúng, e rằng chỉ hơn một bậc so với chiếc xe đầu tiên do Karl phát minh thời trước.
Như vậy, mẫu xe trang bị thấp nhất vẫn là ô tô mui trần ba bánh. Ngay cả như vậy, chỉ tầng lớp giàu có mới có thể chi trả, và họ cũng có thể đặt hàng xe với trang bị cao hơn tùy theo khả năng tài chính.
Và Đông Phi, hay Tập đoàn Hechingen, có thể dựa vào lợi thế công nghệ trong tay để chiếm vị trí quan trọng trong cả ngành công nghiệp thấp, trung và cao, thậm chí có thể nói là vị trí độc quyền.
Còn việc nói đổi làn đường, vượt qua rào cản công nghệ của Tập đoàn Hechingen, về cơ bản là không thể, hoặc dùng thị trường để uy hiếp Đông Phi cũng không thể, bởi Ernst bố trí ngành công nghiệp ô tô được tiến hành đồng thời tại cả ba nước Đức-Áo-Đông.
Như vậy, sự lúng túng của ô tô năng lượng hydro Nhật Bản thời trước sẽ không xuất hiện trên đầu Đông Phi. Đức và Áo là hai cường quốc đỉnh cao thế giới, Đông Phi cũng là cường quốc xếp hạng khá thấp, nên có thể hộ tống ngành công nghiệp ô tô Đức. Đây cũng là lý do Ernst kéo hai nước Đức-Áo xuống nước.
Hơn nữa, ngành công nghiệp ô tô các nước khác cũng có thể ăn cắp bản quyền, dù lợi nhuận không bằng Tập đoàn Hechingen, nhưng cũng không đến mức không làm được, nhưng thị trường cao cấp chắc chắn sẽ bị Tập đoàn Hechingen độc quyền trong thời gian dài.
Ngành công nghiệp ô tô với tư cách là ngành công nghiệp mới nổi triển vọng rộng mở, ngay khi xuất hiện đã là hàng hóa cao cấp, và Tập đoàn Hechingen tương đương với nắm giữ tinh hoa của tinh hoa.
Tình huống này có thể tham khảo như sau: Ở kiếp trước, người châu Phi có một chiếc ô tô đã không phải là người bình thường, còn người Mỹ thì suy nghĩ nên chọn thương hiệu ô tô nào.
Karina hiểu ý trong lời Ernst, cô nói: "Tức là chiếc xe này giống như điện thoại xuyên đại dương quốc tế con từng làm trước đây, không thể phổ biến rộng rãi?"
Trước đây, để chỉ huy châu Phi từ châu Âu, Ernst đã chi số tiền khổng lồ để tạo ra điện thoại xuyên đại dương, đến nay vẫn chưa thu hồi được vốn, chứ đừng nói đến phổ biến.
Tuy nhiên, ô tô rốt cuộc là khác, nên Ernst nói: "Dù giá thành một chiếc ô tô có đắt đỏ đến đâu, cũng có hạn, trừ khi dùng vàng bạc thật để chế tạo thân xe và linh kiện. Và triển vọng ngành công nghiệp ô tô rất rộng, anh tin tương lai cũng không dễ bị thay thế, nên sự lo lắng của em có lý, nhưng cũng không đến mức đó."
Ô tô chạy xăng mãi đến thế kỷ 21 vẫn không suy giảm, hiện nay mới thế kỷ 19, nên ngành công nghiệp ô tô ít nhất có một thế kỷ rưỡi thịnh vượng. Ngay cả trước khi Ernst xuyên không, cái gọi là phát triển ô tô năng lượng mới cũng chỉ vậy, ví dụ ở nhiều quốc gia giàu tài nguyên dầu mỏ, ô tô năng lượng mới khó thay thế ô tô chạy xăng, như Canada, Nga, Trung Đông, v.v.
Ô tô năng lượng mới cần nguồn điện phong phú để hỗ trợ, và sạc điện cũng không thuận tiện như đổ xăng. Lấy nhiều quốc gia châu Phi làm ví dụ, điện còn chưa phổ biến, huống chi là xe điện.