Nguồn: read.st
Chương 598: "Đầu tiên" trên thế giới
Năm mới và Giáng sinh ở Đông Phi khá nhộn nhịp, nhưng trong ấn tượng của Ernst, cả hai dịp lễ này đều phải có tuyết điểm xuyết thì mới có không khí hơn. Trong khi đó, phần lớn khu vực Đông Phi lúc này lại đang là thời điểm nóng nhất, cảm giác đón năm mới và Giáng sinh vào mùa hè thật khác lạ.
Năm mới đến đồng nghĩa với việc năm 1880 của Đông Phi đã qua, toàn bộ Đông Phi như một cỗ máy chính xác vận hành không sai lệch, chỉ trong chớp mắt, người Đông Phi lại bắt đầu bận rộn, tiếp tục tham gia vào công cuộc xây dựng đất nước Đông Phi.
Ở điểm này, người Đông Phi khá vất vả, các khu vực khác có mùa đông kéo dài, đồng nghĩa với việc có thể nghỉ ngơi một thời gian dài, còn Đông Phi bốn mùa chênh lệch không lớn, đây là khí hậu mà các nhà tư bản ưa thích, đại diện cho khả năng bóc lột bền vững quanh năm.
...
"Đây chính là ô tô?" Konstantin kinh ngạc thốt lên.
Tại quảng trường trước cung điện Swite, một trong những chiếc ô tô đầu tiên trên thế giới đã được lắp ráp. Nhờ vào quá trình nghiên cứu và phát triển lâu dài của Tập đoàn Hechingen, cùng những ý tưởng độc đáo do Ernst đề xuất, chiếc ô tô đầu tiên của Đông Phi ngay khi xuất xưởng đã rất tiên tiến, biểu hiện cụ thể là có kính chắn gió phía trước và mui che, chứ không phải loại ô tô mui trần ba bánh.
Lý do nói là một trong những chiếc đầu tiên, vì Tập đoàn Hechingen cùng lúc chuẩn bị một chiếc tại Đức, Áo và Đông Phi, nghĩa là trên thế giới có tổng cộng ba chiếc ô tô đầu tiên.
Mục đích của việc này là Đức, Áo và Đông Phi có thể cùng lúc tuyên truyền rằng chiếc ô tô đầu tiên ra đời tại nước mình, có lợi cho việc mở rộng thị trường.
Bởi ngành công nghiệp ô tô muốn phát triển không thể tách rời sự hỗ trợ của thị trường, và Đức cùng Đế quốc Áo-Hung là những thị trường trưởng thành, có lượng lớn quý tộc và người giàu có thể chi trả cho ô tô.
Hơn nữa, chiếc ô tô đầu tiên của cả ba nước đều do công ty con của Tập đoàn Hechingen dâng tặng cho hoàng gia (vương thất) ba nước. Ô tô là mặt hàng xa xỉ, nên cần dựa vào giới quý tộc để quảng bá, và hoàng gia (vương thất) chắc chắn là biểu tượng tôn quý nhất, đặc biệt là hoàng gia của hai cường quốc thế giới là Đức và Đế quốc Áo-Hung.
"Thưa cha, đây chắc chắn là sản phẩm mang tính bước ngoặt, ngành công nghiệp ô tô sẽ trở thành ngành công nghiệp vĩ đại nhất thế giới, thay thế xe ngựa ngày nay, trở thành sản phẩm đi vào hàng nghìn hộ gia đình trong tương lai." Ernst tự hào nói.
"Con từng nói, ô tô có thể chạy mà không cần sức kéo của gia súc, vậy chiếc ô tô này cũng đốt than sao?"
"Đương nhiên là không, nhiên liệu của ô tô là xăng, và xăng được chế biến từ dầu mỏ. Hiện nay quốc gia sản xuất dầu mỏ lớn nhất thế giới là Hoa Kỳ, nhưng chúng ta cũng có bố trí ở Romania."
Không ít người ở Hoa Kỳ đã làm giàu nhờ dầu mỏ, đặc biệt là khu vực miền Tây có nhiều mỏ dầu. Sự phân bố không đồng đều của tài nguyên dầu mỏ cũng đồng nghĩa với việc sản lượng dầu trong nước của Đông Phi trong tương lai có thể không lý tưởng.
Đây là điều bất khả kháng, nhưng Đông Phi cũng có ưu điểm, đó là khoảng cách rất gần với khu vực sản xuất dầu mỏ quan trọng nhất thế giới - ven vịnh Ba Tư. Vì vậy, chỉ cần hải quân Đông Phi trong tương lai không quá kém, việc muốn dùng dầu mỏ để uy hiếp Đông Phi về cơ bản là không thể.
Hơn nữa, Đông Phi cũng không xa hai khu vực sản xuất dầu mỏ quan trọng là Bắc Phi và Tây Phi, nên Ernst không quá căng thẳng về vấn đề năng lượng của Đông Phi trong tương lai.
Và dầu mỏ trong nước của Đông Phi có thể đáp ứng nhu cầu cơ bản của Đông Phi, ít nhất là đáp ứng nhu cầu của quân đội Đông Phi trong tương lai, không đến mức thiếu dầu như nước Đức trong Thế chiến thứ hai. Đồng thời, Đông Phi cũng có sự hiện diện ở đảo Kalimantan, vùng sản xuất dầu mỏ ở Biển Đông, mặc dù khu vực sản xuất dầu không nằm trong lãnh thổ tỉnh hải ngoại Lan Phương, nhưng hoàng gia Đông Phi cũng có lãnh địa hoàng gia Alaska, cũng là khu vực sản xuất dầu.
Vì vậy, các khu vực sản xuất dầu mỏ chính trên thế giới, Đông Phi về cơ bản đều có thể thông qua vũ lực để đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia, không giống như Đế quốc Viễn Đông, nếu không có eo biển Malacca, thì an ninh năng lượng của Đế quốc Viễn Đông sẽ được nâng cao đáng kể. Đông Phi là quốc gia tiếp giáp hai đại dương nên không có mối nguy hiểm tiềm tàng như vậy.
Thực ra theo ý tưởng của Ernst, tốt nhất là có thể đóng một cái đinh vào ven vịnh Ba Tư, như vậy an ninh năng lượng của Đông Phi trong tương lai sẽ vạn vô nhất thất, nhưng Đông Phi vẫn chưa tìm được cơ hội này mà thôi.
Hiện nay ven vịnh Ba Tư thuộc về bốn quốc gia là Đế quốc Ottoman, Ba Tư, Oman và Anh, nên việc Đông Phi muốn can thiệp vào khá khó khăn.
Tuy nhiên, dầu mỏ ở vịnh Ba Tư vẫn là sự tồn tại không ai biết đến, nhiều quốc gia giàu dầu trong tương lai hiện nay vẫn đang sống khổ sở với nghề du mục và mò ngọc trai, nói là nghèo khó cũng không quá đáng, không ai nghĩ rằng đến thế kỷ 21 nơi đây lại cực kỳ thịnh vượng nhờ dầu mỏ, nên Ernst vẫn luôn không từ bỏ ý định với nơi này.
Sau khi nhiên liệu được bổ sung hoàn tất, tài xế khởi động, chiếc ô tô đầu tiên trên thế giới bắt đầu vận hành ổn định trên quảng trường cung điện Swite.
"Nó chuyển động rồi, không có khói như động cơ hơi nước!" Mọi người kinh ngạc thốt lên.
Làn khói đen không ngừng thoát ra từ ống xả bị mọi người tự động bỏ qua, bởi so với khói của động cơ hơi nước thì hoàn toàn không đáng kể.
Khi ô tô tăng tốc, cuối cùng đạt tốc độ vận hành ba mươi km/h, khiến những người có mặt ở Đông Phi vỗ tay hoan hô.
Phóng viên truyền thông chính thức của Đông Phi ghi lại khoảnh khắc lịch sử này, viết trên giấy: "Cỗ xe không ngựa, thực sự đã thực hiện được sự di chuyển không tưởng..."
Cùng thời điểm đó, tại Berlin và Vienna cũng đang diễn ra các buổi biểu diễn liên quan, chỉ có điều sôi động hơn so với Đông Phi.
Tập đoàn Hechingen cố ý thiết kế buổi ra mắt ô tô của ba nước vào cùng một thời điểm, vừa hay Đức, Đế quốc Áo-Hung và Đông Phi đều nằm quanh khu vực múi giờ Đông Âu, nên thời gian khá tương đồng.
Cả ba nước đều có thể tuyên bố với bên ngoài rằng chiếc ô tô đầu tiên trên thế giới ra đời tại nước mình, điều này thật thú vị, nhưng muốn phát hiện ra điểm này thì cần thêm chút thời gian.
"Chúng ta ở Đông Phi, ngoài việc xây dựng một phần nhà máy ô tô quốc doanh, Ngân hàng Hechingen cũng sẽ đầu tư vào một số nhà máy ô tô tư nhân. Nhà máy quốc doanh dùng để đáp ứng nhu cầu trong nước, còn nhà máy tư nhân thì chuyên về thị trường quốc tế." Ernst nói với Konstantin.
"Làm vậy có gì khác biệt?" Konstantin hỏi.
"Khác biệt rất lớn, bởi thị trường ô tô trong nước của chúng ta rất hẹp, đại đa số người dân không thể chi trả cho mặt hàng xa xỉ như vậy, nên có thể dự đoán nhu cầu ô tô chỉ có thể được đáp ứng thông qua việc trang bị xe công vụ cho chính phủ, hoặc những kỹ thuật viên có mức lương cao, số người như vậy rốt cuộc vẫn là thiểu số.
Còn phần xuất khẩu mới là nguồn thu lợi nhuận chính của chúng ta. Nhiều quốc gia trên thế giới dù nghèo, nhưng chênh lệch giàu nghèo lớn, tầng lớp giàu có đông đảo, ví dụ như Đế quốc Viễn Đông, nên phần này cần giao cho Tập đoàn Hechingen tính toán kỹ lưỡng hoàn thành. Nếu là doanh nghiệp quốc doanh, họ sẽ không xem xét vấn đề chi phí và lợi nhuận, nên để họ chiếm lĩnh thị trường nội địa là đủ, thị trường quốc tế cần chuyên gia để tiến hành." Ernst giải thích.
Ngành công nghiệp ô tô phát triển cần dựa vào sự điều tiết của thị trường, nếu dựa vào doanh nghiệp quốc doanh thông qua biện pháp hành chính để thực hiện, cũng không phải không được, nhưng tính linh hoạt chắc chắn không bằng doanh nghiệp tư nhân không có giới hạn đạo đức. Câu nói này có thể không hoàn toàn đúng, nhưng doanh nghiệp quốc doanh muốn cạnh tranh với doanh nghiệp tư nhân trong lĩnh vực này, thì tầng lớp quản lý phải là nhân tài chuyên môn hàng đầu.
"Nếu con tin tưởng vào ngành công nghiệp ô tô, vậy tại sao chúng ta không trực tiếp xây nhà máy ở Đông Phi, mà còn chia phần cho hai nước Đức-Áo?"
"Đó là vì chúng ta không có khả năng độc chiếm, hệ thống ngành của chúng ta không hoàn thiện, nhiều linh kiện cần nhập khẩu, và ngay cả linh kiện nội địa, chất lượng tổng thể cũng kém hai nước Đức-Áo rất nhiều. Đây cũng là lý do con yêu cầu một phần doanh nghiệp ô tô là doanh nghiệp quốc doanh, đơn đặt hàng của doanh nghiệp quốc doanh ít nhất có thể đảm bảo sự phát triển của các ngành khác ở Đông Phi, nếu không hoàn toàn không thể cạnh tranh quốc tế, tỷ lệ chi phí-hiệu quả quá thấp." Ernst giải thích.