Nguồn: read.st
Việc điều động quân đội không thể thiếu sự hỗ trợ của đường sắt. Hiện nay Đông Phi cũng có thể dựa vào đường sắt để thực hiện sơ bộ việc điều động binh lực trên toàn quốc. Trong khi đó, đường sắt tỉnh Hessen hiện vẫn đang trong giai đoạn xây dựng, điều này đã kéo dài đáng kể tiến độ hành quân về phía Nam của quân đội khu vực Tây Bắc. Nếu được xây dựng xong, Đông Phi thậm chí không cần điều động quân đội khu vực Tây Bắc về phía Nam trước, mà thời chiến có thể trực tiếp sử dụng đường sắt để điều động đến tiền tuyến.
Thị trấn Kapiri Mposhi.
"Căn cứ vào văn bản của chính quyền tỉnh và chính quyền trung ương, từ tháng tới, thị trấn Kapiri Mposhi của chúng ta chính thức đổi tên thành thành phố Frankfurt Mới, cấp bậc cũng được nâng lên thành đơn vị hành chính cấp thành phố. Dựa trên thành tích những năm trước, sẽ thăng chức cho một số nhân viên hiệu quả trong thành phố." Trưởng thị trấn Hans Peter vô cùng phấn khởi tuyên đọc tin tốt lành này với các cấp dưới của mình.
Và điều khiến Hans Peter vui mừng như vậy đương nhiên là bản thân ông cũng nằm trong danh sách thăng chức. Kể từ khi đường sắt xuyên trung tâm hoàn thành xây dựng, Hans Peter đã liên tục giữ chức Thị trưởng thị trấn Kapiri Mposhi, bao nhiêu năm nay tận tâm với nhiệm vụ, cuối cùng đã được đền đáp.
Hans Peter tiếp tục nói: "Mọi người hẳn cũng biết ý nghĩa của cái tên Frankfurt. Việc thị trấn Kapiri Mposhi đổi tên thành thành phố Frankfurt Mới đã chứng tỏ đầy đủ sự coi trọng của quốc gia đối với thành phố chúng ta. Frankfurt là một trong những đầu mối giao thông quan trọng nhất của nước Đức, thậm chí toàn Châu Âu, và thành phố Frankfurt Mới trong tương lai cũng sẽ trở thành huyết mạch đường sắt của Đông Phi."
Hans Peter nói không sai, chính phủ Đông Phi quả thực có dự định như vậy, bởi thị trấn Kapiri Mposhi vốn là đầu mối trung tâm của đường sắt xuyên trung tâm.
Đường ngang và đường dọc của đường sắt xuyên trung tâm giao nhau tại đây, tạo thành đường sắt hình chữ thập. Và cùng với việc xây dựng đường sắt Hessen, thị trấn Kapiri Mposhi hiện nay, tức thành phố Frankfurt Mới trong tương lai, sẽ trở thành điểm trung tâm của hai huyết mạch đường sắt quốc gia theo hướng Bắc-Nam và Đông-Tây của Đông Phi.
Từ thành phố Frankfurt Mới (thị trấn Kapiri Mposhi) đi về phía đông, qua thành phố Mbeya, thành phố Dodoma, đến thành phố Dar es Salaam.
Đi về phía tây đến thành phố Mongu. Do phần lớn lãnh thổ Angola vẫn nằm trong tầm kiểm soát của người Bồ Đào Nha, tuyến đường sắt này hiện dừng đột ngột trong lãnh thổ Tỉnh Hohenzollern.
Theo ý tưởng của Ernst, ông nghiêng về hướng từ thành phố Mongu đi về phía tây bắc, khai thông mối liên hệ giữa cửa biển phía bắc Angola và nội lục Đông Phi. Còn vùng nam Angola do Đông Phi kiểm soát lại thiếu cảng biển tốt, trong khi tây nam Phi lại quá nghèo nàn, rất không có lợi, nên tuyến tây của đường ngang đường sắt xuyên trung tâm luôn là một sản phẩm dở dang.
Từ thành phố Frankfurt Mới (thị trấn Kapiri Mposhi) đi về phía bắc, sẽ tiến vào khu vực giáp ranh giữa Tỉnh Hohenzollern và Tỉnh Swabia, tức vành đai đồng của Đông Phi, lần lượt kết nối ba thành phố: Ndola, Kitwe, Lubumbashi. Đây cũng là đoạn đường sắt quan trọng hiện nay cho việc xuất khẩu đồng của Đông Phi.
Hiện tại, điểm cực bắc của đoạn bắc tuyến dọc chính là thành phố Lubumbashi, và điểm khởi đầu của đường sắt Hessen đang được xây dựng chính là thành phố Lubumbashi.
Từ thành phố Frankfurt Mới (thị trấn Kapiri Mposhi) đi về phía nam là các thành phố miền Trung Nam như Lusaka, Harare, Bulawayo, Oto.
Nói về vị trí địa lý của thành phố Frankfurt Mới, nó cũng có liên quan đến cục đường sắt Châu Phi đời trước.
Đời trước, Kapiri Mposhi chính là một đầu mối đường sắt quan trọng của Zambia, là ga cuối của đường sắt Tanzania-Zambia, và đoạn đông của đường ngang đường sắt xuyên trung tâm về cơ bản trùng khớp với đường sắt Tanzania-Zambia đời trước, vì vậy Đông Phi đã xây dựng lại thị trấn Kapiri Mposhi ở vị trí này.
Trên thực tế, khi chưa có đường sắt Tanzania-Zambia đời trước, Kapiri Mposhi đã là một ga đường sắt quan trọng. Thời kỳ Anh thực dân hóa Zambia, Kapiri Mposhi là một nhà ga trên tuyến đường sắt phía Nam do người Anh xây dựng.
Đường sắt phía Nam do người Anh xây dựng chạy từ tỉnh Vành đai Đồng của Zambia qua Kapiri Mposhi về phía nam, xuyên qua Zimbabwe và Botswana, thông thẳng đến cảng Cape Town của Nam Phi. Về sau, tuyến đường sắt này bị các quốc gia da trắng miền Nam phong tỏa, mới dẫn đến sự ra đời của đường sắt Tanzania-Zambia.
Hans Peter: "Thành phố Frankfurt Mới trong tương lai sẽ là một trong những thành phố trọng điểm của Đông Phi. Mục tiêu của chúng ta hiện nay là làm thế nào để chuyển hóa lợi thế giao thông này thành lợi thế kinh tế, thúc đẩy sự phát triển của toàn thành phố, chiếm một vị trí trong các thành phố Đông Phi tương lai."
Những lời Hans Peter nói rất có ý nghĩa, bởi ngoài lợi thế là đầu mối giao thông đường sắt, thành phố Frankfurt Mới không có bất kỳ ưu thế nào so với các thành phố lân cận.
Thành phố Dodoma, nơi duy nhất có chút tương đồng với thành phố Frankfurt Mới, cũng phát triển nhờ đường sắt, nhưng lịch sử phát triển của họ sớm hơn, ngay từ thời Đông Phi còn là thuộc địa đã làm thủ phủ khu vực lớn, hiện nay càng trở thành thủ phủ của tỉnh Cao nguyên.
So với họ, thành phố Frankfurt Mới kém sắc hơn nhiều. Hiện tại thành phố Frankfurt Mới chưa chính thức thành lập, phải đợi một tháng nữa, mà thị trấn Kapiri Mposhi nguyên thủy chỉ là một thị trấn nhỏ. Thị trấn này cũng nổi lên nhờ đường sắt xuyên trung tâm, ban đầu nơi đây vốn là một vùng đất hoang vu.
Trước khi xây dựng đường sắt xuyên trung tâm, thành phố Dodoma trong tỉnh luôn là thủ phủ, kinh tế cũng chỉ đứng sau thành phố Mwanza trong tỉnh Cao nguyên hiện nay.
Còn thị trấn Kapiri Mposhi trong tỉnh Hechingen, kinh tế chỉ xếp thứ bảy, phía trước còn có thủ phủ Lusaka, hai thành phố công nghiệp khai khoáng quan trọng là Nbera, Kitwe, phía sau còn có bốn thành phố khác, hoặc là phát triển sớm hơn, hoặc là thị trấn khai khoáng.
Lợi thế giao thông của thị trấn Kapiri Mposhi chưa bao giờ được phát huy. Do xây dựng muộn, không có đường bộ kết nối với các khu vực khác, cộng thêm khu vực quản lý nhỏ, ngay cả vùng kinh tế hậu phương cũng không có, nên Hans Peter muốn phát triển cũng không có quyền hạn tương ứng.
Và sau tháng tới, khi thành phố Frankfurt Mới được thành lập, sẽ được phân chia một khu vực rộng lớn, Hans Peter và ban lãnh đạo đầu tiên của thành phố Frankfurt Mới có thể bắt tay vào xây dựng chiến lược phát triển kinh tế cho thành phố Frankfurt Mới.
Thành phố Frankfurt Mới không có tài nguyên khoáng sản gì, nên có thể loại bỏ phương án khai khoáng. Nhưng do là đầu mối đường sắt, chắc chắn phải phát triển các ngành công nghiệp liên quan, chẳng hạn như bảo dưỡng và chế tạo đầu máy toa xe, trường kỹ thuật đường sắt, v.v.
Nông nghiệp xung quanh tương đối phát triển, chủ yếu là thuốc lá, ngũ cốc, gia súc, v.v. Tuy nhiên, trước đây thị trấn Kapiri Mposhi và các vùng nông thôn xung quanh đều nằm trong phạm vi quản lý của thành phố Kabwe, những tài nguyên này thị trấn Kapiri Mposhi cũng không có quyền điều động.
Sau khi thành phố Frankfurt Mới được thành lập, chắc chắn sẽ phải chia tách nhiều khu vực từ thành phố Kabwe, làm khu vực quản lý của thành phố Frankfurt Mới, khi đó thành phố Frankfurt Mới có thể dựa vào nông nghiệp địa phương để phát triển các ngành công nghiệp liên quan.
"Sau tháng tới, các khu vực quản lý khác trong thành phố chắc chắn cũng cần nhân lực để hoàn thành công tác kiểm kê tài sản và dân số trong thành phố, tích hợp và tái cấu trúc tài nguyên của thành phố. Thành phố chúng ta phải ưu tiên quan tâm đến phát triển công nông nghiệp, trên cơ sở đó đẩy mạnh phát triển ngành chế tạo, đặc biệt là xin phép du nhập chế tạo thiết bị đường sắt, chế biến nông sản, cùng với xây dựng giao thông đô thị, kết nối khu vực nội thành với đường bộ và nhà ga xung quanh, phát huy tối đa lợi thế của tỉnh chúng ta."
Hans Peter tiếp tục nhấn mạnh: "Chính vì thành phố chúng ta không có lợi thế về tài nguyên, hay nói cách khác nhiều thứ các thành phố khác cũng có, nên chúng ta phải nắm bắt cơ hội đầu mối đường sắt này, xây dựng thành phố Frankfurt Mới thành một đô thị lớn như Frankfurt của Châu Âu xung quanh đường sắt."
"Và tiền đề là kinh tế trong thành phố phải phát triển, trước hết nâng cao sản lượng vận chuyển hàng hóa hết mức có thể, điều này cần nông nghiệp làm nền tảng, cũng là ngành dễ có thành tích nhất, tốt nhất là xây dựng kế hoạch nông nghiệp riêng của chúng ta, tạo ra sự cạnh tranh khác biệt với các khu vực xung quanh."
Nông nghiệp là ngành duy nhất ngoài đường sắt mà thành phố Frankfurt Mới tương lai có thể xác định. Những năm gần đây, công việc chủ yếu của thị trấn Kapiri Mposhi là hỗ trợ cho ga phân loại, đảm bảo hậu cần, v.v.
Còn nhiều mặt hàng công nghiệp hoặc nông sản mà thị trấn Kapiri Mposhi cần, chủ yếu nhập từ các khu vực khác, điều này có liên quan đến đường sắt, xét cho cùng giao thông là con dao hai lưỡi.
Nó có thể tập trung dân cư và ngành nghề, nhưng dân cư và ngành nghề là có hạn, đã tập trung ở một khu vực, thì các khu vực khác chắc chắn sẽ giảm đi, đây cũng là lý do quan trọng khiến Hans Peter nhấn mạnh phát triển kinh tế nội tại.