Nguồn: read.st
Triển lãm mô tô Giao Châu lần này của Đông Phi, chủ yếu là để tiếp thị, mở rộng độ nổi tiếng, còn tình hình tiêu dùng của Đế quốc Viễn Đông chỉ có thể nói là phân hóa nghiêm trọng hai cực, nhưng may mắn là hiện tại xe động cơ đốt trong đều thuộc hàng xa xỉ cao cấp, nên Đông Phi căn bản chưa từng nghĩ đến việc mở thị trường bình dân.
Với quy mô của Đế quốc Viễn Đông, người giàu vẫn rất nhiều, về lý mà nói Đông Phi tập trung công vào thị trường các thành phố như Quảng Đông, Thượng Hải hoặc Kinh Sư, Thiên Tân, nhưng đó chỉ là xem xét vấn đề từ góc độ kinh tế.
Do nguyên nhân khởi nghiệp thuộc địa ban đầu của Đông Phi, nên thay đổi ấn tượng khuôn mẫu của nhiều quốc gia cũng là một nhiệm vụ Đông Phi cần làm.
Như Mỹ và Brazil, đều có lịch sử mấy trăm năm đã được công chúng chấp nhận, những năm này Đông Phi vẫn có người tự động xếp vào loại thuộc địa.
Điều này rất không tốt cho hình ảnh quốc gia Đông Phi, mà hình ảnh quốc gia lại liên quan đến hiệu quả thương hiệu trên thị trường, ví dụ như sản phẩm Anh hiện tại, bất kể chất lượng tốt xấu, trong mắt nhiều nước đó là tốt nhất, rốt cuộc cường quốc số một thế giới, đồ đạc có thể kém sao!
Điều này giống như hàng xuất khẩu chuyển nội tiêu của Đế quốc Viễn Đông kiếp trước, giá cả tăng gấp đôi cũng có lượng lớn người sẵn sàng mua, đây cũng là một biểu hiện của bá quyền văn hóa.
So với năm chiếc của Đế quốc Viễn Đông, lượng phân phối của Đông Phi sang Âu Mỹ vượt 300 chiếc, quy mô này rất đáng kể, nhưng các nước châu Âu nhiều, nên chia đều ra cũng chỉ vậy.
Và nguyên nhân khiến sản lượng mô tô Đông Phi cao, thực ra là nhờ lợi từ sự trưởng thành dần của chuỗi công nghiệp xe đạp Đông Phi.
Không nói cái khác, quy cách lốp của hai loại là tương đương, nhiều nhà máy sản xuất linh kiện cho xe đạp có thể gia công linh kiện cho mô tô.
Hơn nữa trang bị cũng thuận tiện hơn ô tô, điều này giảm đáng kể yêu cầu về lắp ráp, nhưng cũng có nhược điểm lớn, đó là đặt ra yêu cầu cao hơn đối với động cơ đốt trong của xe.
Động cơ đốt trong cung cấp động lực cho mô tô, thể tích không thể quá lớn, nên hiệu năng mô tô rất kém, nhưng thứ này hiện tại không thuộc hàng tiêu dùng phổ biến, nhiều lắm là cho tầng lớp trung lưu không mua nổi ô tô một cơ hội tiêu dùng.
Tuy nhiên, nói đến nhu cầu lớn nhất của Đông Phi hiện nay vẫn là xe đạp, với sự hỗ trợ của lốp khí rỗng, và đầu tư của chính phủ Đông Phi những năm này, nhu cầu xe đạp của công dân Đông Phi rất lớn.
Chủ yếu nhắm vào nhân viên cơ quan chính phủ, cư dân thành thị, và quân đội..., những nhóm này khiến xe đạp sản xuất trong nước Đông Phi không lo tiêu thụ.
Đồng thời mở rộng thị trường nước ngoài cũng rất thuận lợi, rốt cuộc Đông Phi là cơ sở sản xuất cao su lớn nhất, và hạn chế lớn nhất đối với bán xe đạp trước đây là lốp xe.
Đối thủ cạnh tranh chính của Đông Phi là Mỹ, cao su của Mỹ cần nhập khẩu từ Brazil và Đông Phi, và Brazil trước đây không coi trọng ngành công nghiệp cao su, kèm theo khiến Mỹ tụt sau Đông Phi trong lĩnh vực này.
Rốt cuộc ngưỡng công nghệ xe đạp thấp, người thường theo hình vẽ tìm ngựa cũng có thể làm ra, nên cuối cùng vẫn phải xem ưu thế về chi phí.
Và để giảm chi phí ngoài vấn đề giá nguyên liệu, một trong những biện pháp quan trọng nhất là mở rộng sản lượng, Đông Phi bố trí sớm, đầu tư lớn, nên có thể ăn phần lợi này.
Hai nước Đức-Áo cũng là cường quốc sản xuất xe đạp, nhưng ngành công nghiệp xe đạp về cơ bản thao túng dưới tay tập đoàn Hechingen, một là cao su cần nhập khẩu từ Đông Phi, mà quan hệ giữa tập đoàn Hechingen và Đông Phi không cần nói cũng rõ, hai là tập đoàn Hechingen ra tay sớm, xe đạp vốn là nghiệp vụ của công ty hàng tiêu dùng Hechingen, chỉ là hiệu năng xe đạp thời đó khó nói, người khỏe mạnh nhất cũng thấy xóc.
Tuy nhiên, nói đến ngành công nghiệp xe đạp, quan trọng nhất vẫn là quan niệm sản xuất dây chuyền, đây là bảo bối khởi nghiệp của Ernst, ngành công nghiệp xe đạp Đông Phi theo quan niệm này đã thực hiện phân công hợp tác trong nội bộ ngành, nâng cao sản lượng sản xuất.
Quan trọng nhất là thiết lập tiêu chuẩn thống nhất, như vậy so với một nhóm doanh nghiệp và xưởng nhỏ đơn độc ở Âu Mỹ, xe đạp Đông Phi về chất lượng, hậu mãi đều có sức cạnh tranh riêng.
Tiêu chuẩn thống nhất cũng có nghĩa kiểm soát chất lượng đáng tin cậy hơn, đồng thời linh kiện cũng có thể cung cấp tại công ty hàng tiêu dùng Hechingen hoặc điểm hậu mãi chỉ định, thuận tiện bảo trì.
Hơn nữa theo quan điểm của Ernst, xe đạp Đông Phi ra mắt tức đỉnh cao, về cơ bản không có thiếu sót lớn, muốn tiến bộ hơn trừ khi ứng dụng sợi carbon..., nhưng với khoa học kỹ thuật thời đại hiện tại rõ ràng không thể.
Đương nhiên, sản phẩm nhôm cũng là vật thay thế tốt, nhưng hiện tại sản lượng nhôm vẫn hạn chế, giá cả không phải thứ người thường tiêu nổi, hơn nữa người thường cần xe đạp để làm việc, yêu cầu tải trọng rất cao, không chỉ là công cụ đi lại đơn giản, nên khung xe sắt vẫn sẽ là dòng chính.
Tóm lại, Đông Phi đã đứng vững trong ngành công nghiệp này, đồng thời thúc đẩy vận hành của hàng trăm nhà máy Đông Phi.
Và một số nhà máy linh kiện trong đó, lại có thể cung cấp linh kiện cho xe ngựa, mô tô, thậm chí ô tô, giữa các ngành công nghiệp hình thành tương tác.
...
"Điện hạ Thái tử, theo yêu cầu của ngài, xét nhu cầu quốc gia, chúng ta sẽ chính thức triển khai thi công chức toàn quốc vào năm sau."
Sau hơn hai mươi năm phát triển, số lượng học sinh trung học Đông Phi cuối cùng đã đạt đến một số lượng nhất định, đúng lúc tương ứng với thời kỳ bùng nổ trẻ em Đông Phi.
Vì vậy cải cách chính phủ cũng phải thuận theo sự phát triển của thời đại, ví dụ như cách thức tuyển chọn nhân viên cơ quan chính phủ là một trọng điểm.
"Kỳ thi công chức lần này, phải tiến triển vững chắc, không thể một lúc thành người béo, và phải quan tâm đến tâm tư của nhiều quan chức hiện tại trong chính phủ, hiện đại hóa quốc gia là xu thế lớn, nên Đông Phi cũng phải thuận theo xu thế lớn này."
Phạm vi kỳ thi lần này tuy nói là toàn quốc, nhưng chính xác hơn, chủ yếu là khu vực phía đông, bởi vì khu vực phía đông khởi đầu sớm, xây dựng hệ thống giáo dục sớm, cũng hoàn thiện hơn.
Ví dụ như trung tây, nhiều nơi đến nay vẫn chưa hoàn toàn phổ cập giáo dục bắt buộc tiểu học, rốt cuộc thời gian thống trị của Đông Phi chưa đầy mười năm, cộng với di dân cũng cần thời gian, nên càng không thể hưởng lợi từ kỳ thi công chức này.
Tuy nhiên, ngay cả phía đông, cạnh tranh cũng sẽ rất khốc liệt, rốt cuộc chính phủ lần đầu tiên thực hiện, đang ở giai đoạn thử nghiệm, không thể mở cửa quá lớn.
Nhiều quan chức Đông Phi từ hệ thống quân đội, tập đoàn Hechingen, hoặc chỉ định vào làm việc trong chính phủ, phải cho nhiều nhân viên chính phủ thời gian đệm.
Anh từ mười năm trước đã thực hiện chế độ công chức, tuyển dụng phần lớn lấy đại học làm chủ, còn Đông Phi về giáo dục đại học, hiện tại còn đường dài phía trước, nên chỉ có thể hạ tiêu chuẩn, lấy tốt nghiệp trung học làm ngưỡng tối thiểu.
"Kỳ thi này phải tham khảo đầy đủ kinh nghiệm của Anh và Đế quốc Viễn Đông, tuyển chọn một nhóm nhân viên quản lý hành chính có tri thức, có thể thuận theo thời đại, trước đây Đông Phi chúng ta không có nền tảng, nên nhiều quan chức không đủ năng lực đảm nhiệm chức năng chính vụ, đặc biệt trong thời kỳ quan trọng đất nước bắt đầu chuyển đổi sang công nghiệp hóa, chúng ta cần nhiều nhân tài có học thức hơn." Ernst định ra đường hướng.
Các quan chức đời trước của Đông Phi, bao gồm Quốc vương Konstantin, thực tế hiểu biết về công nghiệp không đầy đủ, kiến thức liên quan nghèo nàn.
Nếu nói chuyện với Konstantin về nghệ thuật, tôn giáo, quân sự, chắc chắn rành mạch, còn nói về công nghiệp thì quả thật không được, bao gồm cả đại học châu Âu đƯơng thời, thực tế khoa học xã hội vẫn là dòng chính xã hội.
Tốt nghiệp trung học Đông Phi, cũng giống như tốt nghiệp trung học phổ thông các nước khác, tiếp nhận giáo dục bắt buộc mười năm, đối với toán lý hóa dù không tinh thông, ít nhất có hiểu biết.
Điều này liên quan mật thiết với tình hình quốc gia Đông Phi chuyển đổi sang xã hội công nghiệp, cần nhiều thanh niên có tri thức hơn tham gia quản lý quốc gia Đông Phi.
Đương nhiên, nhân tố hạn chế cũng nhiều, ví dụ như số lượng tuyển chỉ hơn một trăm người, rốt cuộc không thể bước quá lớn, nên trong thời gian ngắn không thấy hiệu quả, nhưng cũng có thể kịp thời sửa chữa vấn đề gặp phải, tránh gây thảm họa không thể cứu vãn.