Nguồn: read.st
"Lưu vực sông Congo, điều đáng tiếc duy nhất là vận tải đường thủy, kết thúc ở Kinshasa, và Kinshasa hiện tại là thành phố duy nhất có tiềm năng so sánh với Thành phố Kisang (Kisangani) trên sông Congo, nhưng tất cả đều xây dựng trên một tiền đề, đó là vấn đề cửa biển, không có cửa biển, Kinshasa chỉ là cảng chết, chỉ có thể cung cấp cho Đông Phi tự sử dụng, lượng hàng hóa vận chuyển của nó thậm chí không quan trọng bằng sông Ubangi đối với Đông Phi."
Trong lịch sử nguyên bản, mãi đến năm 1881, nhà thám hiểm chủ nghĩa thực dân Stanley mới đến Kinshasa, lúc đó là những ngôi làng rải rác và hàng nghìn người da đen.
Còn thời gian Đông Phi chiếm Kinshasa sớm hơn ba năm, hiện tại dân số Kinshasa cũng chỉ hơn ba nghìn người, bởi vì Đông Phi không tính dân số người da đen địa phương.
"Lưu vực sông Congo, trừ Tỉnh Hessen, và mấy tỉnh vùng cao nguyên, có thể nói giá trị kinh tế cực thấp, tài nguyên phong phú nhất cũng chỉ là gỗ, nhưng gỗ không thể xuất khẩu, cũng về cơ bản bằng không có giá trị, nên lưu vực sông Congo về cơ bản không có sản lượng gì."
"Đồng thời, ngay cả thông thương đường ra biển Đại Tây Dương, đoạt cửa biển từ tay Bồ Đào Nha, Kinshasa vẫn sẽ bị cản trở do các thác nước hạ lưu, nên chúng ta muốn thông thương giữa lưu vực sông Congo và Đại Tây Dương, về cơ bản có hai phương án, xây đường sắt thực hiện vận tải liên hợp đường thủy - đường sắt, hoặc xây kênh đào."
Công trình kênh đào nếu dựa vào cách dùng sức người, có khả năng thực hiện lớn, nhân lúc người da đen Đông Phi còn có tác dụng, xây một kênh đào trăm km, quả thật có thể đi vòng các thác nước hạ lưu.
Chủ yếu cần khắc phục khó khăn về địa hình, để làm chậm độ chênh lệch sông, và hiện tại sản lượng thuốc nổ Đông Phi rất khả quan, không cần thuần túy dựa vào sức người giải quyết tất cả vấn đề.
Nhưng số lượng lao động phương án này cần cũng phá vỡ bầu trời, theo xu hướng phát triển phía tây Đông Phi hiện tại, căn bản không thể gánh nổi, quan trọng nhất là hạ lưu còn kiểm soát trong tay Bồ Đào Nha, không giải quyết vấn đề Bồ Đào Nha, thì tất cả đều là hoa trong gương trăng trong nước.
"Cư dân Kinshasa, một tỷ lệ là quân đội, sau đó làm xuất khẩu thương mại với khu vực hạ lưu, bao gồm đồ dùng sinh hoạt, dược phẩm, còn ở các mặt khác, về cơ bản là quan hệ cạnh tranh, ví dụ như tài nguyên lâm nghiệp khổng lồ, thứ này ngay cả thảo nguyên phía đông Đông Phi cũng không thiếu, huống chi là các thế lực khác trong cùng khu vực, họ còn có thể đồng thời xuất khẩu sang nước mình, và về mặt tài nguyên khoáng sản cũng có ưu thế hơn nhiều so với nơi đây."
Thương mại của Thành phố Kinshasa nói đến cùng, vẫn dựa vào công nghiệp Đông Phi, đây là thứ nhiều thuộc địa không có, nên họ cần nhập khẩu nhiều vật phẩm từ châu Âu.
Còn Đông Phi thông qua vận tải đường thủy, có thể vận chuyển những vật tư này đến Thành phố Kinshasa, sau đó do người Bỉ kinh doanh xuống khu vực hạ lưu, còn Bồ Đào Nha từ lâu đã cắt đứt thương mại với Đông Phi, đặc biệt là những chủ nông trại Angola có khả năng tiêu dùng.
Thành phố Kinshasa là thành phố rất trẻ, nên không có năng lực sản xuất, nguồn hàng chủ yếu từ Thành phố Kisang.
Và Thành phố Kisang dù kết nối với Thành phố Kinshasa qua đường thủy, khoảng cách cũng vượt 1.500 km, nhưng từ Thành phố Kisang xuất phát, tốc độ một chiều đến Thành phố Kinshasa rất nhanh.
Phần trung lưu sông Congo nằm trong lưu vực, địa hình bằng phẳng, nhưng hàng trăm nhánh sông đều đổ vào luồng chính, lượng nước lớn, nên tốc độ dòng chảy cũng lớn hơn sông thông thường, từ Thành phố Kisang đến Kinshasa không mất mấy ngày.
Nhưng nếu ngược dòng, thì ngược lại, nhưng không đến mức như đoạn hạ lưu Kinshasa, do địa thế đột ngột hạ thấp mà không thể thông thương.
Tuy nhiên điều này cũng đặt ra yêu cầu với khả năng thông hành của tàu thuyền, trong rừng mưa Congo không có lai kinh kéo thuyền, nên chỉ có thể đặt nhiều công sức vào động lực tàu thuyền, và động cơ hơi nước và động cơ đốt trong cũng trở thành lựa chọn đầu, may mắn Đông Phi tích lũy kinh nghiệm liên quan, đặc biệt vận tải nội địa trong khu vực ba hồ lớn phát triển mạnh, giải quyết vấn đề kỹ thuật, nên ngành đóng tàu của Thành phố Kisang khá phát triển.
Tuy nhiên ngay cả như vậy, trên sông Congo cũng chủ yếu lấy tàu trung bình làm chủ, quá nhỏ không dễ kiểm soát, và phải để trống không gian nhiên liệu, quá lớn khó bảo trì, toàn bộ ven sông Congo Đông Phi tổng cộng mới xây dựng mấy chục điểm.
"Dược phẩm là một mặt hàng xuất khẩu lớn của Thành phố Kinshasa, chúng ta Đông Phi trong lĩnh vực này có tiếng nói lớn hơn nhiều so với các khu vực khác, như quinine là mặt hàng xuất khẩu không thể thiếu, rất bán chạy ở Congo thuộc Bỉ và Angola, ngoài ra nhu cầu các dược phẩm khác cũng khá lớn."
Đây chủ yếu do Đông Phi phát triển tốt, dân số đông, khiến Đông Phi trong lĩnh vực này kinh nghiệm đầy đủ, tiếng nói nặng.
Rốt cuộc nếu hiệu quả thuốc không đủ, Đông Phi cũng không thể đứng vững ở đây, và có dân số nhập cư nhiều nhất châu Phi, dân số Đông Phi đối với các thế lực là bí mật, nhưng có thể khẳng định là dân số nhập cư Đông Phi nhiều nhất.
Còn người da đen, với tư cách thổ dân có tính miễn dịch mạnh, đương nhiên, không loại trừ họ cư trú phân tán, nên bệnh tật không kịp lây lan.
Hiện tại thổ dân châu Phi vẫn lấy chế độ xã hội nguyên thủy làm chủ, làng và bộ lạc là dòng chính, nên dân số thưa thớt, và khá phân tán, điều này ở mức độ nhất định cản trở sự lây lan bệnh tật.
Đương nhiên, như sốt rét loại bệnh dựa vào muỗi đốt thì khó phòng, châu Phi nằm ở vùng nhiệt đới, đối với muỗi, giống như Nam Mỹ, Ấn Độ, là lục địa thích hợp nhất để cư trú, nhưng điều này cũng khiến sản phẩm đuổi muỗi Đông Phi trở thành hàng bán chạy.
Tuy nhiên thời đại này, rất ít người hiểu mối quan hệ giữa muỗi và sốt rét, nên họ chỉ đơn giản dùng làm sản phẩm đuổi muỗi, chứ không như Đông Phi bắt buộc trở thành vật phẩm thiết yếu sinh hoạt.
Nên dù có thực dân để nâng cao chất lượng cuộc sống, mua sản phẩm đuổi muỗi, nhưng rất ít chia sẻ cho nô lệ và công nhân.
Trong tình huống này, bí mật đảm bảo tăng trưởng dân số, ngăn chặn lây lan bệnh tật của Đông Phi cũng không lan truyền, rốt cuộc côn trùng là vật trung gian nhiều bệnh nhiệt đới, điều này ở mức độ lớn nâng cao tuổi thọ bình quân và mức độ sức khỏe của Đông Phi.
Hơn nữa các khu vực khác lầm than, còn có thể mở rộng thêm đường tiêu thụ xuất khẩu dược phẩm Đông Phi, việc này là một công đôi việc.
Nên đừng nhìn dân số Kinshasa không nhiều, nhờ chuyển tiêu thụ dược phẩm và đồ dùng sinh hoạt, lợi nhuận kiếm được cho Đông Phi không kém một số thành phố phía đông, đương nhiên, Thành phố Kisang thượng nguồn cũng là người hưởng lợi.
"Toàn bộ thành phố khu vực giao nhau phía tây và Congo Bỉ, cũng chỉ Thành phố Bangi và Thành phố Kinshasa tạm xem được, và ý nghĩa quân sự lớn hơn ý nghĩa kinh tế, nhưng theo tin tức từ trên, vài năm tới, Thành phố Kinshasa phải tiếp tục mở rộng quy mô, và trực tiếp do trung ương lãnh đạo."
Khu vực lưu vực rừng mưa Congo, đến nay vẫn chưa phân chia tỉnh, mà tồn tại như khu vực và Tây Nam Phi.
Và thành phố "lớn" duy nhất ở đây, cũng chỉ Thành phố Kinshasa, nên do trung ương quản lý trực tiếp rất bình thường, giống như ba thành phố Tây Nam Phi do Bộ Quốc phòng và chính phủ cùng tiếp quản.
Và Kinshasa có ý nghĩa lớn với quân đội Đông Phi, nơi đây sẽ trở thành thành phố tiền phương của Đông Phi đối với Bồ Đào Nha trong tương lai.
Bởi vì Kinshasa xây ngay trên biên giới hai nước, đây là điểm giao nhau của sông Kwango và sông Congo, là trung tâm giao thông đường thủy - đường bộ, hiện tại thiếu duy nhất là dân số, nên để chiến lược đối với Angola, phát triển Thành phố Kinshasa cũng được đưa lên lịch trình Đông Phi, cũng là thành phố trọng điểm phát triển tương lai gần Nam Đại Tây Dương.
Thực tế bên kia Kinshasa còn có Brazzaville, nhưng Brazzaville phân bố sát dải đất hẹp tả ngạn sông Congo, phía bắc là Congo thuộc Bỉ, nên không phải đối tượng trọng điểm phát triển của Đông Phi, còn Kinshasa cách một con sông có thể nhờ sông, đóng vai trò phòng thủ quân sự và giao thông nhất định.
Hơn nữa tương lai Đông Phi có ý định trực tiếp xây cầu, thông thương Kinshasa và Brazzaville, rốt cuộc hai bên bờ sông không cần thiết phát triển hai thành phố.