So với Zimbabwe, trên thực tế cao nguyên Katanga (phía nam Zambia và Congo) mới là vị trí trung tâm của lãnh thổ Đông Phi, nhưng tài nguyên khoáng sản lại thiên lệch, trữ lượng đồng thuộc hàng top thế giới, các tài nguyên khoáng sản khác quá ít so với đồng.
Ngay cả như vậy, tài nguyên than và sắt của khu vực Katanga vẫn mạnh hơn nhiều so với phía đông Đông Phi, nhưng cũng tập trung ở khu vực giao nhau với Zimbabwe. Từ sự phân bố này có thể thấy, phần lớn tài nguyên than và sắt của Vương quốc Đông Phi tự nhiên tập trung ở khu vực Nam Phi.
Như người Anh từng nói trong Thế chiến thứ nhất: thuộc địa của Đức là vùng đất tồi tệ. Và trình độ phát triển tổng thể của Đông Phi đời sau cũng tụt hậu so với Bắc Phi, Tây Phi và Nam Phi, chỉ mạnh hơn Trung Phi một chút.
Vì vậy Ernst nói: "Trong khi xây dựng đường sắt trung ương, chúng ta cũng phải đồng thời khai thác khu vực Katanga, hoàn thành việc tích hợp kinh tế với khu vực phía đông sớm hơn cao nguyên Matabele (Zimbabwe), thu hẹp khoảng cách giữa hai nơi."
"Trong đó, tài nguyên đồng của khu vực Katanga là trọng điểm khai thác của chúng ta, phải hình thành năng lực cạnh tranh cốt lõi phát triển dựa vào đồng."
"Tầm quan trọng của đồng, tôi nghĩ mọi người đều không xa lạ, hiện tại nó là kim loại tiêu thụ lớn thứ hai thế giới chỉ sau thép, và cũng là tài nguyên ưu thế của Đông Phi chúng ta."
"Việc khai thác và sử dụng đồng không thể thiếu sự hỗ trợ của đường sắt, nhu cầu đồng của chúng ta là rất lớn, vì vậy việc xây dựng đường sắt trung ương có ý nghĩa quan trọng đối với khai thác đồng ở khu vực Katanga."
Trong lịch sử, từ thế kỷ 17 đến thế kỷ 19, châu Âu là nguồn cung đồng chính của thế giới, nhưng nhu cầu đồng của châu Âu thực ra không lớn. Tuy nhiên, tình huống này đã thay đổi vào cuối thế kỷ 19.
Đó là do đồng là một trong những vật liệu công nghiệp chính làm vật dẫn điện thông thường, nhu cầu đồng của thế giới tăng mạnh, liên quan mật thiết đến việc phát minh và sử dụng điện trong Cách mạng Công nghiệp lần thứ hai và sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp điện器. Và vị trí cung cấp đồng thế giới chuyển từ châu Âu sang Mỹ, điều này cho thấy với tư cách là quốc gia chính của Cách mạng Công nghiệp lần thứ hai, mức độ phát triển nhanh chóng của ngành luyện đồng và sản xuất điện器 của Mỹ về tổng thể đã cao hơn châu Âu.
Nhưng tình huống này đã thay đổi do sự xuất hiện của Ernst, bởi vì sự phát triển nhanh chóng của Công ty Điện lực Hechingen đã đẩy nhanh việc người châu Âu coi trọng giá trị kinh tế to lớn của đồng.
Hiện tại đồng ở châu Âu đã tăng giá, điều này quá không thân thiện với Công ty Điện lực Hechingen, vì vậy bây giờ là lúc khai thác đồng và ngành điện lực của Đông Phi.
Và trong lĩnh vực điện lực - đường đua công nghiệp mới của thế giới, điều kiện của Đông Phi không kém. Đây đều là nguồn đồng từ khu vực Katanga cho Ernst sự tự tin.
Không nói gì khác, chỉ riêng sản xuất dây điện, cáp điện đã có thị trường khổng lồ, đặc biệt là khi các nước đang phát triển mạnh mẽ và phổ biến cáp ngầm, điện báo, điện thoại, đèn điện và các sản phẩm công nghệ khác. Sản xuất dây điện, cáp điện cần đồng và cao su, đây chẳng phải là thứ chuẩn bị sẵn cho Đông Phi sao! Dĩ nhiên, đây là hội nghị xây dựng đường sắt, vì vậy Ernst không cần thiết triển khai cụ thể triển vọng ngành điện lực với những người trong hội nghị.
Tuy nhiên, Ernst đã dự định phát triển ngành điện lực trước tại thành phố Dar es Salaam và thành phố Mombasa. Do sự tồn tại của Công ty Điện lực Hechingen, hiện nay không thiếu nhân lực, công nghệ và vốn, chỉ thiếu quặng, và điều này đều cần đường sắt để thực hiện.
Lý do chọn ngành điện lực ở vùng ven biển chủ yếu là vì ngành điện lực thuộc ngành công nghệ cao, phụ thuộc nhiều vào công nghệ, nhân tài và thị trường.
Về mặt công nghệ, Đông Phi không thiếu, nhưng nhân tài cần được thu hút từ châu Âu và Mỹ, và thành phố Dar es Salaam và thành phố Mombasa là hai thành phố hấp dẫn nhất của Đông Phi trong lĩnh vực này.
Thị trường chia thành thị trường nội địa và thị trường nước ngoài. Hiện tại thị trường nội địa Đông Phi hẹp, và chủ yếu phân bố ở phía đông, vì vậy ngành điện lực Đông Phi vẫn dựa vào thị trường châu Âu là chính. Về mặt này, Công ty Điện lực Hechingen vốn đã có kênh bán hàng ở châu Âu, việc cần làm của Đông Phi bản địa là xuất khẩu sản phẩm điện lực Đông Phi sang châu Âu bằng đường biển.
Đây cũng là lý do Ernst hiện tại bố trí ngành điện lực ở vùng ven biển phía đông Đông Phi. Lợi thế lớn nhất của phía đông Đông Phi nằm ở vận tải biển, và điều kiện nông nghiệp ưu việt nhất châu Phi. Nhưng trong thời đại công nghiệp hóa, điều kiện nông nghiệp ưu việt chưa chắc đã chuyển thành lợi thế cạnh tranh, giống như mối quan hệ giữa Áo và Hungary.
Tuy nhiên, Ernst không cho rằng điều kiện của Đông Phi kém, nó chỉ cần một môi trường tổng thể tốt. Theo kinh nghiệm của đất nước mình đời trước, những khu vực không giàu tài nguyên khoáng sản vẫn có thể đạt được phát triển nhanh thông qua phân công hợp tác quốc tế, và sự thuận tiện của vận tải biển là cơ sở của điều kiện này.
Ví dụ như phân bố tài nguyên của Viễn Đông, than, sắt, và năng lượng như dầu mỏ, khí đốt tự nhiên phần lớn tập trung ở phía bắc (bao gồm đông bắc và tây bắc), trong khi phía nam (bao gồm tây nam) có lợi thế rất mạnh về điều kiện giao thông. Lợi thế giao thông này được xây dựng dựa trên vận tải biển phát triển và vận tải đường thủy nội địa.
Một tuyến đường thủy vàng có thể bao trùm toàn bộ lưu vực sông Dương Tử (trừ Tây Tạng), khả năng phối hợp kinh tế vượt xa các khu vực khác.
Phía bắc dĩ nhiên cũng ven biển, nhưng cảng tốt của phía bắc chỉ có mấy cái, còn đối mặt với vấn đề đóng băng vào mùa đông không thể thông hành, hơn nữa kinh tế vùng nội địa hẹp (hoặc không thông suốt, phạm vi bức xạ quá nhỏ). Nếu điều kiện cảng của phía bắc Viễn Đông đặt ở các nước khác, đó cũng là top.
Ví dụ như Đông Phi, nếu Đông Phi có điều kiện như phía bắc Viễn Đông, Ernst sẽ cười tỉnh giấc. Điều kiện cảng biển của Đông Phi trên phạm vi thế giới thực ra rất kém, nhưng chắc chắn tốt hơn Trung Phi, Nam Phi, Tây Phi.
Bắc Phi bao quanh Địa Trung Hải, Biển Đỏ, còn Đông Phi dựa vào Ấn Độ Dương. Trong nền kinh tế thế giới, tuyến đường Ấn Độ Dương không nghi ngờ gì là quan trọng nhất, ngay cả ở thế kỷ 21 cũng vậy.
Lợi thế của Trung và Tây Phi là Đại Tây Dương, nhưng Đại Tây Dương thực ra có thể chia thành hai phần nam và bắc. Châu Phi chủ yếu tiếp giáp với Nam Đại Tây Dương, và đối diện Nam Đại Tây Dương là Nam Mỹ, chỉ có thể nói là anh em khó khăn, tốt nhất đừng có ảo tưởng quá lớn về kinh tế, trừ khi một bên phát triển được, mới có thể khai thông huyết mạch vận tải của Nam Đại Tây Dương. Nhưng nhìn từ lịch sử đời trước, hai bên luôn so kém hơn.
Như vậy thương mại giữa hai bên đời trước không thường xuyên, mà hình thành thương mại vận tải lấy châu Âu và Viễn Đông làm trung tâm, và cả hai châu lục đều ở tầng đáy của phân công quốc tế, sản phẩm xuất khẩu cạnh tranh cao. Nếu là dầu mỏ - tài nguyên chiến lược top đầu thì còn nói được, đằng này lại chủ yếu là khoáng sản và nông sản không quan trọng lắm.
Vấn đề Đông Phi đối mặt là có độ lệch nhất định so với tuyến đường biển chính quốc tế, đây cũng là vấn đề Viễn Đông đời trước đối mặt. Từ góc độ này xem xét, Ấn Độ ngược lại ở vị trí trung tâm, điều kiện ưu việt nhất. Nếu Ấn Độ trỗi dậy, thì có thể dựa vào Ấn Độ Dương và như khu vực Ả Rập trước thời đại hàng hải, hoàn thành độc quyền thương mại đông-tây.
Vấn đề này nghiêm trọng thế nào? Có thể giả định như thế này: nếu hoán đổi vị trí Viễn Đông và Ấn Độ, thì bá chủ thế giới ngay lập tức từ Mỹ变成 thành Viễn Đông.
Kiểm soát trung tâm vận tải biển thế giới, thì bất kỳ biện pháp trừng phạt nào cũng không đe dọa được Viễn Đông. Thứ bóp cổ sự phát triển của Viễn Đông chính là nguyên liệu thô và thị trường, và gốc rễ của nguyên liệu thô và thị trường quốc tế chính là vận tải biển.
Các khu vực ven Ấn Độ Dương khác đều không có điều kiện như Ấn Độ. Các nước Ả Rập điều kiện tự nhiên quá kém, không phù hợp phát triển công nghiệp. Đông Nam Á quá phân tán. Vị trí Đông Phi hơi lệch. Úc có thể bỏ qua trực tiếp.
Vì vậy, trong bản đồ công nghiệp của Ernst, phía đông Đông Phi là tiền tuyến phát triển kinh tế hướng ngoại, và ngành công nghiệp hiện tại có thể thực hiện tiền tuyến này là ngành điện lực. Bỏ qua công nghiệp không nói, ngoại thương Đông Phi chủ yếu dựa vào nông nghiệp, đặc biệt là xuất khẩu cây công nghiệp nhiệt đới.