"Ừ, xem ra ngươi làm giám đốc nhà máy cũng hiểu tình hình trong nhà máy. Bây giờ là thời đại khoa học kỹ thuật, Đông Phi chúng ta thiếu chính là người có học, nên vẫn phải nghe lời chuyên gia. Nhưng có câu 'tin sách hoàn toàn không bằng không có sách', nghiên cứu lý luận khó tránh xung đột với thực tế. Vì vậy, nhà máy Đông Phi nhất định phải kết hợp thực tế, vững chắc nắm sản xuất."
Konstantin giỏi nhất vẫn là quân sự, đối với quản lý doanh nghiệp, đặc biệt là doanh nghiệp nhà nước Đông Phi, không hiểu rõ lắm, nên không chỉ huy bừa, chỉ có thể nói vài lời khích lệ.
Dĩ nhiên, Konstantin nghĩ vậy, nhưng thực tế chịu ảnh hưởng môi trường lớn Đông Phi. Trước đây, ông từng tiếp xúc doanh nghiệp tương tự. Phổ với chủ nghĩa chính phủ lớn, có không ít nhà máy do nhà nước đảm nhiệm, tập trung thể hiện ở một số doanh nghiệp quân sự, điển hình nhất là quốc hữu hóa đường sắt.
Chỉ là số lượng doanh nghiệp nhà nước Đông Phi quá nhiều mà thôi. Đông Phi vẫn có nhiều doanh nghiệp tư nhân, ở phía đông có không ít doanh nghiệp do thương nhân Đức đầu tư, chỉ là quản lý Đông Phi nghiêm ngặt hơn, nên số lượng đầu tư không nhiều.
Các doanh nghiệp tư nhân này chiếm tỷ trọng nhỏ trong kinh tế Đông Phi, nhưng không thể xem như không tồn tại. Và đã chấp nhận quy tắc Đông Phi, chứng tỏ những thương nhân này muốn chuyên tâm làm công nghiệp. Đông Phi không kỳ thị thương nhân, chỉ là hạn chế nhiều hơn. Những thương nhân hợp pháp sẵn sàng chấp nhận quy củ Đông Phi, Đông Phi vẫn hoan nghênh.
Giám đốc Nhà máy Thuốc lá Harare nghe lời Konstantin, đương nhiên trong lòng rất vui, xét cho cùng được lãnh đạo lớn công nhận rất khó. Và đây là lần đầu Quốc vương đến thanh tra tỉnh Matabeleland. Vì vậy, ông cung kính nói: "Chúng tôi nhất định tiếp tục cố gắng, tranh thủ đóng góp sức mình cho phát triển kinh tế quốc gia!"
Sau đó, Konstantin rời nhà máy thuốc lá trong sự cung kính của mọi người. Phương tiện di chuyển của ông là một cỗ xe ngựa sang trọng được mang đến bằng chuyên tàu.
Qua cửa sổ, Konstantin lại quan sát tình hình xây dựng thành phố Harare. Do Konstantin đến Harare không tuyên truyền cố ý, nên không phong tỏa đường, trên phố như thường ngày người qua lại vội vã.
Dĩ nhiên, đoàn xe của Konstantin vẫn thu hút sự chú ý của người đi đường. Xét cho cùng có kỵ cảnh mở đường, và đoàn xe Konstantin lại dài, nên nhìn biết ngay là nhân vật lớn.
Còn lớn thế nào, người dân Harare cũng đoán không chuẩn, lẽ nào là Quốc vương đích thân? Bởi ở Đông Phi chưa có tiền lệ.
Còn Konstantin thì hứng thú nhìn đám đông tấp nập hai bên qua cửa sổ. Do quy hoạch đường thành phố Đông Phi khá rộng, nên dù đoàn xe Konstantin chiếm phía tây đường chính, hai bên vẫn có thể cho dân sử dụng bình thường và xe cộ qua lại.
Tổng dân số Harare khoảng mười sáu vạn người, trong thời gian cực ngắn đã đuổi kịp các thành phố lâu đời, nên được gọi là thành phố quý tộc mới.
Còn với tư cách trung tâm phụ tỉnh Matabeleland, thủ đô Vương quốc Matabele cũ là thành phố Bulawayo cũng có dân số hơn mười vạn. Từ quy mô dân số hai thành phố có thể thấy được mức độ hỗ trợ của Đông Phi với tỉnh Matabeleland.
"Bệ hạ, theo lịch trình tiếp theo, chúng ta sẽ đến tham quan Nhà máy Crom Harare, sau đó là nhà máy thép, một nhà máy vũ khí mới xây, và Nhà máy Chế tạo Đầu máy Harare." Quản gia già Kade nói.
Gần Harare có tài nguyên quặng crom phong phú, cách khu vực thành phố sáu mươi km đầy quặng crom. Vì vậy, đây là một trong những trung tâm luyện quặng crom của Đông Phi, tính là ngành công nghiệp đặc sắc của Harare.
Dĩ nhiên, Harare không thiếu mỏ vàng. Khác với quặng crom, Đông Phi tạm thời không có kế hoạch khai thác mỏ vàng mới, xét cho cùng mỏ vàng phía đông đã quá nhiều. Ngay Ernst cũng muốn biết dưới đất Đông Phi có bao nhiêu mỏ vàng.
Còn nhà máy vũ khí dễ giải thích. Công nghiệp quân sự Đông Phi chắc chắn bố trí ở tỉnh Matabeleland, bởi đây là vùng sâu và hậu phương lớn Đông Phi. Tương lai không loại trừ một số cơ quan và nhà máy bí mật sẽ bố trí ở tỉnh Matabeleland và các khu vực nội lục.
Nhà máy thép và chế tạo đầu máy là nhà máy khá thông thường của Đông Phi. Xét cho cùng Harare là thành phố nút quan trọng dọc Đường sắt Trung tâm. Như các thành phố cùng tuyến là Trấn thứ Nhất và Soga lại khá ì, không bố trí ngành công nghiệp liên quan, bởi định vị hai thành phố này khác nhau.
Trên chỉ là một phần ngành công nghiệp trọng điểm của Harare. Nhưng các nhà máy và cơ sở phụ trợ xung quanh những ngành này còn nhiều hơn.
Ví như nhà máy quặng crom, Konstantin nhiều lắm cũng chỉ xem bên ngoài, tiếp kiến lãnh đạo và công nhân trong nhà máy. Còn các nhà máy chế biến khác xung quanh nhà máy quặng crom, Konstantin không có thời gian thanh tra.
Chuyến đi Harare là lần đầu Konstantin tìm hiểu sâu tình hình phát triển nội lục Đông Phi. Đến nay, Konstantin khá hài lòng với tình hình xây dựng của Harare.
Harare với tư cách thành phố mới được quy hoạch thiết kế trước, xây dựng sau, khác biệt lớn với thành phố Đông Phi phía đông. Thành phố phía đông tuy mới xây chưa bao nhiêu năm lịch sử, nhưng ít ra thời thuộc địa đã phát triển thô ráp.
Lúc đó, Đông Phi chưa có tiền và sức mời kiến trúc sư châu Âu quy hoạch thành phố Đông Phi, nên những thành phố thời kỳ đầu có ý tự phát.
Hơn nữa, thời đó, kiến trúc sư châu Âu không yên tâm mạo hiểm đến Đông Phi làm thiết kế. Khi đó Đông Phi trong định kiến châu Âu vẫn là vùng đất man rợ.
Cùng với sự trỗi dậy của loạt thành phố duyên hải Đông Phi, diện mạo thành thị sạch sẽ thịnh vượng, thương mại phát triển, thu hút một số thương nhân đến Dar es Salaam và Mombasa đặt hàng hoặc hưởng dịch vụ. Danh tiếng Đông Phi cũng theo những thương nhân này lan truyền, từ đó được cải thiện.
Xét cho cùng, dịch vụ Đông Phi là nhất nhì. Dọc Ấn Độ Dương, hơn được Đông Phi không mấy nơi. Dĩ nhiên, cũng không phải không có hạn chế, đó là an ninh Đông Phi quá tốt, muốn chơi cao cấp hơn thì hơi khó. Người trên biển phần nhiều là phái hào phóng, chú trọng hưởng lạc hơn.
Dù vậy, thương nhân và thủy thủ đến thành phố duyên hải Đông Phi lại nhiều hơn, bởi nơi đây ít trộm cắp, cảnh sát đủ, an toàn với nhiều người rất quan trọng.
Có danh tiếng tốt, Đông Phi có thể mượn thế tuyển một số nhân tài từ châu Âu. Trong bối cảnh lớn này, xây dựng thành phố Harare hoàn toàn khác trước.
Sau khi đoàn chuyên gia khảo sát thực địa, mất hơn nửa năm thiết kế, dự án xây dựng Harare mới được khởi công.
Harare chú trọng nhất là hệ thống cống ngầm và đường, ống nước uống và các cơ sở hạ tầng dân dụng khác, đồng thời để lại không gian cho cải tạo thành phố sau này.
Giống thành phố khác, Harare cũng chú trọng vấn đề môi trường, trong thành phố nhiều công viên và cây xanh, khiến toàn thành phố tràn đầy sức sống.
Tuy nhiên, Ernst chưa khảo sát thực địa. Lần cuối ông đến Harare là kiếp trước đi công tác. Kiếp trước, Harare được mệnh danh 'Tiểu Paris châu Phi', 'Thành phố Ánh nắng', 'Thành phố Hoa Cây'.
Khu trung tâm thực sự khá đẹp. Nhưng Harare cũng được bình chọn là một trong những 'Thành phố Không Thích Hợp Sống Nhất Thế giới'.
Điều này không mâu thuẫn. Nhiều nước nước ngoài có khu ổ chuột và khu giàu. Harare cũng vậy. Hơn nữa, vấn đề an ninh không phân biệt phát triển hay không đều rất tệ, chỉ là nhiều nước châu Phi không có chút trật tự nào.
Tuy nhiên, những điều này không liên quan đến Harare hiện nay. Kiếp trước, Harare kế thừa văn hóa và kiến trúc Anh. Kiếp này trong tay Đông Phi hoàn toàn Đức hóa, nên đặt cùng nhau hoàn toàn không so sánh được.