Nguồn: read.st
Nói cách khác, hiện nay cảng Walvis Bay và cảng Swakopmund đều chỉ là cảng cá, kiêm cung cấp dịch vụ cho tàu thuyền qua lại, đồng thời cảng Swakopmund kiêm nhiệm công việc cảng quân sự.
"Mức độ coi trọng của quốc gia đối với Tây Nam Phi, ở Đông Phi e rằng ngang hàng với rừng mưa Congo, khu bảo tồn thiên nhiên Serengeti, khu bảo tồn thiên nhiên sông Limpopo, chúng ta cũng chỉ được đối xử như động vật trên thảo nguyên thôi." Val bông đùa.
Asold nói: "Haha, những nơi khác tôi không biết, khu bảo tồn thiên nhiên sông Limpopo không cùng cấp bậc với chúng ta đâu. Khu bảo tồn thiên nhiên sông Limpopo nằm trong phạm vi quản lý của tỉnh Hechingen và tỉnh Biên cương Nam.
Anh cho rằng ý nghĩa của cái tên Hechingen có thể là một nơi đơn giản sao? Hơn nữa thủ phủ của tỉnh Hechingen là thành phố Oto, cái tên này được lấy từ Thân vương Hechingen đời trước, phụ thân của Bệ hạ.
Còn tỉnh Biên cương Nam, sự phát triển của thủ phủ New Hamburg thật sự là mỗi ngày một mới, có vẻ như họ đang hướng tới ngang hàng với thành phố Dar es Salaam và Mombasa."
Val phản bác: "Tôi và anh nói không cùng một chuyện. Khu bảo tồn thiên nhiên sông Limpopo, không bằng tỉnh Hechingen và tỉnh Biên cương Nam, mặc dù chúng đan xen nhau, nhưng là cùng cấp bậc, giống như đường sắt thuộc hệ thống quản lý đường sắt, chứ không phải các tỉnh."
"Vậy khu bảo tồn thiên nhiên sông Limpopo cũng không phải thứ mà Tây Nam Phi chúng ta có thể sánh kịp, nó là đơn vị hành chính cấp tỉnh chính thức, còn Tây Nam Phi chúng ta đến giờ vẫn chưa phải là tỉnh, chỉ được tính là khu vực. Hơn nữa, chỉ riêng số lượng quân đội của khu bảo tồn thiên nhiên sông Limpopo đã nhiều hơn toàn bộ dân số Tây Nam Phi rồi, lấy gì mà so với nó?" Asold nhắc nhở.
Nói ra cũng xấu hổ, Tây Nam Phi đến giờ vẫn chưa trở thành thành viên chính thức trên danh nghĩa của Đông Phi. Theo tiền lệ của Đông Phi, tình huống của Tây Nam Phi nên thuộc khu vực quản lý quân sự, trước đây khi tỉnh Matabeleland vừa bị Đông Phi chiếm đóng cũng là tình huống này, nhưng rất nhanh đã được Đông Phi quy hoạch thành tỉnh.
"Điều này cũng bình thường, trung ương có thể phê chuẩn và xây dựng đường cao tốc Mongu - Walvis Bay đã coi như ưu ái Tây Nam Phi rồi. Xét cho cùng, với tình hình kinh tế và môi trường tự nhiên của toàn bộ Tây Nam Phi, ngay cả tôi cũng sẽ không quan tâm nhiều, đừng nói đường bộ, tôi thấy duy trì vận tải biển là đủ rồi, xây dựng một tuyến đường dài như vậy, theo tôi hoàn toàn không kinh tế." Val nói.
Trước khi Tây Nam Phi chính thức trở thành tỉnh, loại trừ nhân viên quân đội, Asold và Val, cùng Thị trưởng Orange Mouth (cửa sông Orange), nên là ba quan chức cao cấp nhất của khu vực Tây Nam Phi. Còn Lüderitz không thuộc khu vực hành chính, hoàn toàn là cứ điểm quân sự của quân đội ở vịnh Lüderitz.
"Vậy anh nói xem, nếu tương lai Tây Nam Phi phân chia tỉnh, thì thủ phủ nên chọn ở giữa hai thành phố chúng ta chứ!" Asold đột nhiên nhận ra vấn đề này.
"Rất có thể là thành phố cảng Walvis Bay của các ngài, xét cho cùng kinh tế và dân số của các ngài mạnh hơn một chút."
"Không nhất định, lựa chọn thủ phủ tỉnh sẽ không lấy hai yếu tố này làm chỉ tiêu then chốt, nhiều tỉnh thủ phủ kinh tế chưa chắc đã mạnh hơn các thành phố khác trong tỉnh."
"Dù sao cũng không thể là Orange Mouth." Val khẳng định.
"Chưa chắc đâu, Tây Nam Phi một vùng đất rộng lớn như vậy, hoàn toàn có thể chia thành nhiều tỉnh, Orange Mouth tuy hẻo lánh, nhưng nếu Tây Nam Phi bị chia thành nhiều tỉnh, thì cơ hội của Orange Mouth rất lớn."
Dự đoán của hai vị Bí thư Thành ủy về tương lai Tây Nam Phi, chỉ có thể nói là hoàn toàn khác với ý tưởng của Ernst.
Ernst không mấy quan tâm đến Tây Nam Phi, đó là bởi hiện nay Đông Phi đang xây dựng khắp nơi, và điều kiện cùng tầm quan trọng của các khu vực khác ở Đông Phi đều mạnh hơn Tây Nam Phi rất nhiều.
Nhưng với một vùng đất rộng hơn một triệu km vuông của Tây Nam Phi, Ernst cũng không đến mức bỏ qua.
Chỉ nói về Tây Nam Phi theo nghĩa rộng, thực tế đã có ba tỉnh: tỉnh Letania ở lưu vực sông Okavango, tỉnh Lorraine lấy đồng bằng sông Okavango làm trung tâm trong bồn địa Kalahari, và tỉnh Tân Baden lõi là Bechuanaland thuộc Anh đời trước.
Ba tỉnh này đều thuộc vùng chuyển tiếp giữa sa mạc và thảo nguyên, phần đất rộng lớn còn lại mới là Tây Nam Phi không có phân chia hành chính, tức phần lớn khu vực Namibia đời trước, Botswana, một phần Nam Phi.
Ernst không có dự định chia nhỏ thêm phần Tây Nam Phi rộng hơn một triệu km vuông còn lại, bởi định vị của Tây Nam Phi rất giống tỉnh Tây Vực của Đế quốc Viễn Đông.
Nhưng tầm quan trọng lại không bằng tỉnh Tây Vực. Tỉnh Tây Vực nằm ở Trung Á, có ý nghĩa quốc phòng vô cùng quan trọng đối với Đế quốc Viễn Đông, còn Tây Nam Phi hầu như không có mối đe dọa trên bộ, phía tây là Đại Tây Dương, khu vực tiếp giáp với Anh và Bồ Đào Nha ở phía bắc và nam cũng là vùng có môi trường khắc nghiệt.
Chưa nói đến yếu tố khác, chỉ riêng điều kiện kinh tế của tỉnh Tây Vực đã không phải thứ mà Tây Nam Phi có thể sánh kịp, đặc biệt là điều kiện nông nghiệp. Nông nghiệp ốc đảo của tỉnh Tây Vực vô cùng phát triển, xung quanh Thiên Sơn, sông Tarim hay thung lũng Ili đều có nhiều vùng nông nghiệp chất lượng cao, điểm này ngược lại rất giống khu vực Somalia của Đông Phi, có thể nuôi dưỡng một lượng lớn dân cư.
Còn trong lãnh thổ Tây Nam Phi không có sông lớn, sa mạc và đất đai cằn cỗi trải rộng, cũng không có núi cao như Thiên Sơn, do đó nước tan từ băng tuyết trên núi cũng không nhiều.
Tây Nam Phi của Đông Phi có diện tích lớn hơn Namibia đời trước, nên một phần lớn sa mạc Kalahari cũng thuộc Tây Nam Phi, và diện tích sa mạc Kalahari đã vượt sáu trăm ngàn km vuông.
Mặc dù Namibia có bờ biển dài, nhưng vùng duyên hải về cơ bản bị sa mạc Namib bao phủ. Nếu theo lộ trình phát triển đời trước, tác dụng của bờ biển này hoàn toàn không được phát huy đầy đủ.
Và yếu tố chính hạn chế sự phát triển của bờ biển vẫn là xây dựng cơ sở hạ tầng và sức mạnh kinh tế quốc gia. Nếu tương lai Đông Phi thông qua đây mở ra tuyến đường sắt thông giữa nội lục và Đại Tây Dương, thì mức độ kinh tế của Tây Nam Phi ước tính đến thế kỷ 20 có thể vượt qua Namibia đời trước.
Nhìn chung, tiềm năng của Tây Nam Phi ở Đông Phi không xếp được hạng, thêm vào nguyên nhân khí hậu, nên không cần tiến hành chia nhỏ.
Còn việc lựa chọn thủ phủ tỉnh, Ernst thực ra đã có ý tưởng từ lâu, sẽ không chọn ở khu vực duyên hải, mà là vùng cao nguyên trung tâm của Tây Nam Phi. Ví dụ như thủ đô Windhoek của Namibia đời trước, là một lựa chọn không tồi.
Vì vậy, ý tưởng của Asold và Val chắc chắn sẽ không thành hiện thực. Còn lý do chọn vùng cao nguyên trung tâm hiện chưa được khai phá chút nào, rất đơn giản: khả năng chứa dân của vùng cao nguyên trung tâm đó lớn hơn.
Lấy cảng Walvis Bay làm ví dụ, nguồn nước là một vấn đề lớn, lương thực của nó cho đến nay vẫn phụ thuộc vào vận tải biển. Swakopmund tuy có sông Swakop, nhưng lưu lượng sông Swakop không lớn, lại còn là sông theo mùa.
Đời trước, dân số của hai thành phố này cộng lại mới vừa vặn vượt mười vạn người. Dân số không lên được, thì tiềm năng phát triển của hai thành phố này rất hạn chế, đây cũng là lý do quan trọng khiến đường sắt xuyên trung tâm không chọn xuất biển ở đây.
Vì vậy, thủ phủ tỉnh Tây Nam Phi tương lai chắc chắn sẽ được xây dựng ở vùng cao nguyên trung tâm có một chút tiềm năng nông nghiệp. Hơn nữa, vùng cao nguyên trung tâm là khu vực phân bố khoáng sản quan trọng của Tây Nam Phi, nhìn thế nào cũng thấy tiềm năng to lớn hơn các cảng biển.
Thêm vào đó, sự phát triển hiện nay của ba tỉnh miền trung Đông Phi rất nhanh, tương lai có thể hiệu quả lan tỏa đến vùng trung tâm Tây Nam Phi, càng làm suy yếu lợi thế giao thông cảng biển của vùng duyên hải Tây Nam Phi.
Bởi việc khai thác tài nguyên khoáng sản ở vùng trung tâm, không ngoài hai hướng: một là xuất khẩu, hai là Đông Phi tự sử dụng. Nếu xuất khẩu, tương lai cũng có thể chọn đường sắt thông qua các cảng phía đông; còn Đông Phi tự sử dụng thì khỏi phải nói, hiện nay công nghiệp đã được triển khai ở ba tỉnh miền trung.
Tất nhiên, tác dụng của các cảng dọc Đại Tây Dương như cảng Walvis Bay vẫn có, xét cho cùng cũng là thêm vài lựa chọn, có lợi cho an toàn xuất khẩu hàng hóa của Đông Phi, đồng thời có một ý nghĩa nhất định đối với an ninh quốc phòng.
Tuy nhiên, khả năng chứa dân của nó là một vấn đề lớn, điều này cũng có nghĩa là việc muốn phát triển các cảng vùng duyên hải Tây Nam Phi thành cảng tổng hợp rất khó khăn, chúng chỉ có thể tập trung phát triển vài ngành công nghiệp trụ cột, đây cũng là lý do chính không xem xét vùng duyên hải cho thủ phủ tỉnh.