Nguồn: read.st
Nói lại, đường cao tốc Mongu - Walvis Bay không chỉ đơn giản là một con đường, nó còn được trang bị một đường dây điện báo của Bộ Bưu chính, điều này cũng chấm dứt lịch sử không có điện báo của Tây Nam Phi.
Chủ yếu là do vùng duyên hải Tây Nam Phi như cảng Walvis Bay trước đây liên lạc vẫn dựa vào tàu thuyền của Bộ Bưu chính, và ngay cả thành phố New Hamburg gần nhất cũng cách đó ba ngàn km, giữa đường còn có nguy cơ bị Hải quân Hoàng gia Anh ở Cape Town chặn đánh.
Vì vậy, đường dây điện báo trên bộ này trở nên vô cùng quan trọng. Sau khi thông tuyến, bất kỳ động tĩnh gì ở vùng duyên hải Tây Nam Phi trong tương lai đều có thể sớm cảnh báo cho chính phủ trung ương, để kịp thời phản ứng.
Tây Nam Phi hiện nay không có giá trị gì, nhưng nhỡ may có kẻ mạo hiểm, đổ bộ lên bờ rồi đánh úp vùng sâu vùng xa Đông Phi cũng không phải là không có khả năng.
…
Gần đây, Ernst cuối cùng cũng xử lý xong phần lớn công việc tích tụ hơn nửa năm, hiếm hoi nhàn rỗi, liền đến thao trường thử nghiệm vũ khí trang bị của Sư đoàn Cận vệ.
Sư đoàn Cận vệ triển khai trên toàn lãnh thổ tỉnh Trung tâm, do tính chất đặc biệt của lực lượng đồn trú, nên luôn duy trì tiêu chuẩn hàng đầu về vũ khí trang bị.
Thao trường thử nghiệm vũ khí trang bị của Sư đoàn Cận vệ được xây dựng ở núi Kidonda, tả ngạn sông Rhine Nhỏ. Núi Kidonda thực chất là địa hình đồng bằng và đồi núi, còn tên gọi thì kế thừa từ thổ dân.
Nơi đây cách thành phố First Town hơn tám mươi km đường chim bay, chủ yếu dựa vào đường thủy sông Rhine Nhỏ để kết nối với First Town, nên giao thông tương đối thuận tiện.
Sau khi cải tạo, phần lớn đoạn sông Rhine Nhỏ đã phù hợp cho giao thông đường thủy. Tất nhiên, khu vực thác nước thượng nguồn chắc chắn không thể đi thẳng qua, nhưng Đông Phi đã xây dựng kênh đào chuyên dụng, đây cũng là một lý do quan trọng khiến kênh đào Trung tâm được chia thành ba đoạn, vì vậy có thể đi vòng qua.
Nếu chỉ dựa vào sông Rhine Nhỏ, đừng nghĩ đến việc thông qua lòng sông nguyên thủy của nó để đến thẳng vùng thượng nguồn. Tất nhiên, thao trường thử nghiệm vũ khí trang bị của Sư đoàn Cận vệ cách First Town không xa, nên không cần đi vòng qua kênh đào.
Ernst đi tàu quân sự của Sư đoàn Cận vệ, hai giờ sau đã đến nơi. Lên bờ tại bến tàu, có thể thấy một con đường kéo dài về phía một khu vực kiến trúc.
Bên đường dựng tấm biển: "Khu vực quân sự, cấm vào". Đương nhiên đây là để cảnh báo người thường, tránh vào nhầm, tuy nhiên cũng không ai cố ý đến thao trường thử nghiệm vũ khí trang bị núi Kidonda.
Mặc dù trên sông Rhine Nhỏ có tàu thuyền qua lại, nhưng điểm đến của những tàu thuyền này là First Town hạ nguồn hoặc Bagamoyo, và chủ yếu chở lương thực, sẽ không dừng lại ở thao trường thử nghiệm vũ khí trang bị núi Kidonda.
"Thao trường thử nghiệm vũ khí trang bị núi Kidonda của chúng tôi có tổng diện tích sáu mươi mốt km vuông. Tòa nhà phía trước và phía sau, đều là 'Viện Nghiên cứu Xe cộ Quân sự' mới xây dựng lần này, nằm ở phía đông nam của thao trường, chuyên dùng để nghiên cứu ứng dụng của xe cộ động cơ đốt trong đối với quân đội." Người phụ trách thao trường, Marvinsius, giới thiệu với Ernst.
Sau khi lên bờ từ bến tàu núi Kidonda, tòa nhà đầu tiên nhìn thấy, tức một dãy nhà nhỏ, chính là Viện Nghiên cứu Xe cộ Quân sự được nhắc đến, trông rất đơn sơ, quan trọng nhất là không thấy một chiếc xe nào.
Vì vậy Ernst hỏi: "Viện Nghiên cứu Xe cộ Quân sự này sao không thấy một chiếc xe nào? Không có xe thì các người nghiên cứu cái gì?"
Tham mưu Sư đoàn Cận vệ Laird: "Điện hạ, Viện Nghiên cứu Xe cộ Quân sự hiện đang trong giai đoạn khởi đầu, chưa có mẫu và sản phẩm chính thức. Điểm này các doanh nghiệp sản xuất ô tô nghiên cứu nhiều hơn chúng tôi, nên Sư đoàn Cận vệ chúng tôi có dự án hợp tác liên quan với Tập đoàn Năng lượng Động lực Hechingen. Và một phần thử nghiệm, xét đến nhu cầu bảo mật quân sự, nên chúng tôi chỉ có thể tiến hành thử nghiệm riêng."
"Vậy sản phẩm thử nghiệm của các người đâu?"
"Báo cáo Điện hạ Thái tử, chúng tôi có hai mẫu xe, đều mua từ nhà máy ô tô thành phố Dar es Salaam của Tập đoàn Năng lượng Động lực Hechingen. Chỉ là ô tô là một thứ hoàn toàn mới, về nguyên lý và tác dụng cơ khí của nó, ngoại trừ hai kỹ thuật viên, những người khác của chúng tôi đều không hiểu rõ lắm, nên hai chiếc xe hiện đang được chúng tôi tháo rời nghiên cứu trong kho." Marvinsius giới thiệu.
Laird cũng giải thích bên cạnh: "Các viện nghiên cứu của quân đội hiện nay, đương nhiên không thể so sánh với các doanh nghiệp ô tô 'mười năm mài một kiếm' được. Chỉ riêng việc nghiên cứu động cơ của Tập đoàn Năng lượng Động lực Hechingen đã đạt trình độ hàng đầu thế giới, còn quân đội thậm chí không thể tập hợp đủ nhân viên nghiên cứu liên quan, nên việc phụ thuộc vào doanh nghiệp trong giai đoạn đầu là tất yếu. Tất nhiên, Sư đoàn Cận vệ chúng tôi cũng đặc biệt coi trọng triển vọng ứng dụng quân sự của ô tô, nên muốn theo kịp và có thành tích."
Hiện nay, Đông Phi có tổng cộng ba nhà máy ô tô quốc doanh, lần lượt ở thành phố Dar es Salaam, thành phố Mbeya, và cuối cùng là thành phố Harare.
Tất cả đều dựa vào sự hỗ trợ kỹ thuật của Tập đoàn Năng lượng Động lực Hechingen. Tháng Ba năm nay, ba nhà máy ô tô quốc doanh mới hoàn thành xây dựng khu nhà máy, công suất dự kiến là hơn ba mươi chiếc một năm, nói khó nghe một chút thì chỉ là xưởng sản xuất ô tô cỡ lớn hơn một chút.
Tuy nhiên, điều này cũng dễ hiểu, đời trước mãi đến cuối thế kỷ 19, sản lượng hàng năm của Mỹ, nước phát triển nhất ngành công nghiệp ô tô, mới đạt quy mô vài ngàn chiếc.
Hiện nay, ngành công nghiệp ô tô toàn thế giới đều là thứ mới mẻ, nên công suất ba mươi chiếc ô tô của các nhà máy ô tô quốc doanh Đông Phi đã là rất lớn.
Sản lượng ô tô của Đông Phi hạn chế như vậy, nhưng đã là khu vực phân bố ngành công nghiệp ô tô lớn thứ hai thế giới, chỉ sau khu vực Đức. Tất nhiên, ngoài ba nhà máy ô tô quốc doanh, Tập đoàn Năng lượng Động lực Hechingen đồng thời xây dựng ba nhà máy ở Mombasa, Dar es Salaam và Harare, nên cục diện ngành công nghiệp ô tô Đông Phi hiện nay là bán công bán tư.
Còn các nhà máy ô tô của Tập đoàn Năng lượng Động lực Hechingen, chủ yếu xem xét vấn đề xuất khẩu, lắp ráp sản xuất tại Đông Phi, rồi xuất khẩu sang các nước khác. "Hiện chúng tôi đang hợp tác với hai doanh nghiệp ô tô ở thành phố Dar es Salaam. Năm ngoái đã mua hai mẫu xe thử nghiệm từ Tập đoàn Năng lượng Động lực Hechingen, kỹ thuật viên cũng mời từ Tập đoàn Năng lượng Động lực Hechingen, và tổng cộng chỉ có hai người, nên hiện nay Viện Nghiên cứu Xe cộ Quân sự phát huy tác dụng rất hạn chế."
Ngay cả doanh nghiệp khởi đầu còn khó khăn như vậy, huống chi là Viện Nghiên cứu Xe cộ Quân sự của quân đội. Hiện nay Viện Nghiên cứu Xe cộ Quân sự của Sư đoàn Cận vệ có thể nói hoàn toàn là một "văn phòng nhỏ" do Tập đoàn Năng lượng Động lực Hechingen thành lập, chỉ là quyền sở hữu thuộc về Sư đoàn Cận vệ.
"Bộ Quốc phòng cũng có dự án liên quan, nhưng họ chủ yếu hợp tác với mấy nhà máy ô tô quốc doanh, trực tiếp giao cho doanh nghiệp đảm nhiệm nghiên cứu liên quan."
Các nhà máy ô tô quốc doanh cũng thuộc tài sản chính phủ, nên Bộ Quốc phòng sử dụng không chút áy náy, hơn nữa ô tô của các nhà máy ô tô quốc doanh chắc chắn sẽ ưu tiên xem xét phía quân đội, bởi bản thân chúng không hoàn toàn vì mục đích lợi nhuận, và trong nước có thể nhận nhiều đơn hàng hơn thì chắc chắn là quân đội.
Những năm gần đây, quân đội Đông Phi, ngoại trừ Hải quân mở rộng khá nhiều, Lục quân thực tế không có biến động lớn, thậm chí tinh giản bớt nhân số, điều này khiến Đông Phi có thể đầu tư kinh phí nghiên cứu phát triển cho vũ khí trang bị dồi dào hơn.
Ernst cũng đại khái biết được thành phần của Viện Nghiên cứu Xe cộ Quân sự này, cho đến nay vẫn chỉ là hàng mã. Nhưng điều này cũng khó trách, thời gian ô tô xuất hiện quá ngắn, số kỹ thuật viên hiểu biết về ô tô e rằng chỉ vài trăm người, phần lớn lại làm việc ở bộ phận Châu Âu của Tập đoàn Năng lượng Động lực Hechingen.
Còn các nước khác đương nhiên cũng có người bắt chước, nhưng cho đến nay, trên thị trường vẫn chỉ có Tập đoàn Năng lượng Động lực Hechingen có thành phẩm bán ra.
Vì vậy, bước từ không đến có, này đối với quân đội Đông Phi là vô cùng khó khăn, nhưng điều này đã mạnh hơn nhiều so với các nước khác, họ có thể còn chưa từng thấy mẫu vật.
Sau đó, Ernst cũng không còn hứng thú nhiều với nơi này, nhưng vẫn động viên: "Hy vọng các người sớm có thành tích, ngành công nghiệp ô tô có ảnh hưởng to lớn đến quân sự, giống như đường sắt, đi trước một bước, đại diện cho tương lai bớt đi trăm bước, và nhiệm vụ của các người là gia tăng khoảng cách này."
Xét cho cùng, cấp dưới có tính tích cực, nên Ernst không phê bình, hơn nữa mang tính chất thử nghiệm, không làm được thì vẫn có doanh nghiệp ô tô đỡ đầu.